Cơ sở quân sự Trung Quốc được xây dựng tại Trường Sa cho thấy rõ đường băng
Hình ảnh vệ tinh được chụp bởi Digital Earth trên Bãi biển Chữ thập đỏ thuộc quần đảo Nam Sa của Việt Nam vào ngày 13 tháng 7 củng cố quan điểm của Tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ rằng đường băng sẽ vào đây. Hoạt động của máy bay đã sớm hơn dự kiến vào cuối năm nay.
Quả cầu kỹ thuật số Hình ảnh vệ tinh chụp tại Bãi biển Cross Rock, Quần đảo Nansha, Việt Nam vào ngày 13 tháng 7 đã nâng cao hơn nữa nhận thức của Tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ và tuyên bố rằng đường băng ở đây sẽ được đưa vào hoạt động sớm nhất có thể. Nhiều hơn dự kiến vào cuối năm nay.
Nhiều tòa nhà có thể được sử dụng cho mục đích quân sự và dân sự đã được xây dựng. Trên thập tự giá. Theo Reuters, có hai sân bay trực thăng và mười ăng ten liên lạc vệ tinh, nhiều khả năng sẽ xây dựng một trạm radar trên đá.
Nhiều tòa nhà có khả năng được sử dụng cho hai mục đích. Những người lính và thường dân được xây dựng trên thập giá. Theo báo cáo của Reuters, có hai sân bay trực thăng và mười ăng ten liên lạc vệ tinh, nhiều khả năng sẽ xây dựng một trạm radar trên bãi đá.
Đường băng đã được lát và tạp dề dừng lại. Và thêm một đường băng bên cạnh đường băng.
Đường băng đã được đặt, và một chiếc tạp dề và đường băng được thêm vào gần đường băng.
Hình ảnh vệ tinh được chụp vào ngày 18 tháng 7 cho thấy Trung Quốc đã phê duyệt trái phép quần đảo Subiyan và Nansha. So với tháng 6, số lượng tàu hậu cần đã tăng lên. Trong ảnh, một nhà máy trộn bê tông lớn được nhìn thấy dọc theo rìa phía bắc của tảng đá, với nhiều phương tiện đặc biệt được sử dụng đứng thẳng. Gần đó, 16 chiếc máy ủi đập xuống đất dữ dội.
Hình ảnh vệ tinh được chụp vào ngày 18 tháng 7 cho thấy Trung Quốc đã đổ trái phép Subi Rock Pile vào quần đảo Nam Sa với số lượng tàu kèm theo. So với tháng Sáu, hậu cần đã tăng lên đáng kể. Trong bức ảnh về phía bắc của tảng đá, chúng ta có thể thấy một nhà máy bê tông lớn với nhiều phương tiện đặc biệt trên đó. Gần đó, có 16 máy ủi hoạt động trên cánh đồng.
Một đường thẳng cách Bộ trưởng Tây Bắc Trung Quốc 3.000 mét chứa đầy cát của Trung Quốc, và nó có thể dễ dàng xây dựng. -Số tàu hậu cần lớn được quan sát là 54, tăng 16 so với ngày 5/6. Điều này dường như cho thấy ngành công nghiệp xây dựng đã bước vào thời kỳ đỉnh cao và sự phục hồi đã chậm lại. Một mảnh đất hơn 3.000 m ở rìa phía tây bắc của Trung Quốc tràn ngập cát, khiến việc xây dựng đường băng trở nên dễ dàng.
Số lượng tàu hậu cần lớn được quan sát là 54, tăng 16 so với ngày 5/6. Điều này cho thấy rằng việc xây dựng đang bước vào thời kỳ cao điểm, trong khi việc cải tạo đã chậm lại.
Gần 50 cần cẩu lớn đang được sử dụng trong khu vực. Đất này sử dụng các kỹ thuật nén đất phổ biến: cần cẩu được nuôi trong các đầm phá nặng và sau đó thả xuống để củng cố đất mới được phục hồi từ cát và san hô. trái cây.
Sử dụng công nghệ nén đất thông thường, gần 50 cần cẩu lớn đang hoạt động trên vùng đất này. Xem thêm: Cần cẩu nâng đầm phá nặng, và sau đó hạ xuống để củng cố mặt đất chỉ toàn cát và san hô. – Có những chiếc máy ủi bên cạnh những cần cẩu này, sẵn sàng giúp san bằng những lỗ sâu được tạo ra sau khi cần cẩu rơi trái cây .– – Ước tính chiều rộng của khu vực khoảng 250 m, đủ để xây dựng đường băng trên những con đường song song, để máy bay có thể taxi trên đường băng, tương tự như đường băng trên Cross Rock. Khu vực này dài khoảng 250m, đủ để xây dựng đường băng trên đường song song, để máy bay có thể taxi trên đường ray, tương tự như đường ray trên Cross Rock.
Tổng số xe tải bê tông trong bài hát này là 34 bức ảnh được chụp vào ngày 18 tháng 7, nhiều hơn 14 bức ảnh vệ tinh chụp vào ngày 5 tháng Sáu. Trước đây, trong giai đoạn kiên cố hóa đầu tiên của đường đua trên bãi biển Cross Rock, Trung Quốc đã huy động 20 xe tải bê tông. -Tổng số xe tải bê tông y được ghi lại trong các bức ảnh được chụp trong sự kiện này. Đó là 34 vào ngày 18 tháng 7, tăng 14 từ hình ảnh vệ tinh được chụp vào ngày 5 tháng Sáu. Trước đó, trong giai đoạn đầu tiên của mạch Cross Rock Beach, Trung Quốc đã huy động 20 xe tải bê tông. Như bạn có thể thấy từ rìa phía tây nam, có hơn 20 phương tiện chuyên dùng để vận chuyển bê tông, và các hoạt động nạo vét và đóng tàu quanh Subi đã giảm xuống. Chỉ có hai tàu ở đây, một trong số đó là nạo vét. Vào ngày 5 tháng 6, số lượng tàu hút cát đạt 14.
Một mẻ bê tông khác được quan sát ở cuối phía tây nam, với hơn 20 xe đặc biệt.Đồng thời, hoạt động của các tàu thưa thớt và tàu lắng đọng gần đảo Subi đã giảm xuống. Chỉ có hai tàu ở đây, một trong số đó có một tàu nạo vét. Trước ngày 5 tháng 6, số lượng tàu hút cát đã lên tới 14 chiếc.
Hoàng Nguyên (theo Trung bình)
