Nhiệm vụ cuối cùng của Phi đội CIA tại Việt Nam (2)
Máy bay trực thăng Mỹ trên chiến trường Việt Nam. – Hoảng loạn và vô chính phủ luôn là bước chân của kẻ thù (PLA), và trực thăng của American Airlines đã trở thành lối thoát duy nhất, đặc biệt đối với một số người Việt Nam muốn trốn thoát khỏi Việt Nam. Ở nhiều thành phố, binh lính của Quân đội Nam Việt Nam đã chạy trốn, bắn vào dân thường và máy bay của American Airlines.
Việc sơ tán dựa trên phương châm: sơ tán nhân viên “nhạy cảm” hợp tác với quân đội Hoa Kỳ, CIA và Hoa Kỳ. Cơ quan tình báo, USAID hoặc các cơ quan tương tự khác. Những người này đã nhận được vé đặc biệt cho phép họ rời đi. Máy bay American Airlines cất cánh và hạ cánh. Lúc đầu mọi thứ dường như suôn sẻ. Ngày sơ tán đầu tiên được tổ chức tương đối, nhưng vào ngày thứ hai, cuộc di tản rõ ràng là hỗn loạn. Số người di tản tại điểm hẹn gấp nhiều lần số người có thể được vận chuyển, thủy triều mua và hệ thống phân phối vé đặc biệt bị phá vỡ, dẫn đến tình trạng những người “nhạy cảm” không có vé, trong khi những người “rủi ro thấp” đã xảy ra . Vào ngày thứ ba, tình hình hoàn toàn bối rối.
“Di tản là một hoảng loạn”, Art Kenyon nói. “Đám đông hoàn toàn khiếp sợ và không thể kiểm soát được. Chúng tôi phải leo lên thang dây và đóng cửa C-46. Mọi người dưới kênh trèo lên cánh máy bay và gõ cửa để hỏi họ cho chúng tôi.” — “Bên trong, vì không muốn lãng phí thời gian, chúng tôi đi lên cầu thang máy bay và tắt động cơ. Luôn có nguy cơ hết pin và bạn phải luôn sẵn sàng khởi động một động cơ khác. Khi hành khách đứng dậy, chúng tôi dừng động cơ ở bên trái máy bay. Vào thời điểm đó, khoảng chín người đang treo dưới cánh máy bay và một người khác được nhóm ở bên trái động cơ. Bạn có thể khởi động động cơ C-46 bằng cách xoay nhẹ cánh quạt trước cánh. Cánh, tôi đã làm nó. Tôi nhẹ nhàng đẩy chân vịt của máy bay khoảng hai feet để nếu tôi va vào ai đó, tôi đã thắng được làm tổn thương bất cứ ai. Họ có thể thấy anh ta di chuyển và cảm thấy nguy hiểm. Tăng sức khỏe của chân vịt theo 3 nhóm (khoảng 30 cm trở lên), sau đó tăng thêm 6 nhóm. Những người trên cánh máy bay trôi dạt. Tôi khởi động động cơ. Sau đó, chúng tôi đã đẩy tất cả những người này xuống. “-2 phi công thường đợi máy bay đầy và đủ trọng lượng để cất cánh. Về lý thuyết, một chiếc C-46 có thể chở 51 người, nhưng các phi công của American Airlines đã mang theo 142 binh sĩ vũ trang đầy đủ khi họ cất cánh từ Preku, anh ta phải phải mất 90 dặm để đạt độ cao khoảng 1.000 feet (hơn 300 mét). Công suất tải tối đa của C-46 là khoảng 46.000 bảng Anh, nhưng sau chuyến bay, phi công ước tính rằng họ tiến nặng ký ở đó. pound 57.000, và thường Máy bay C-47, chở khoảng 30 người, phải chở tới 80 người thường xuyên trong những ngày này, nhưng theo hồ sơ, chuyến đi DC-6 hạng nặng của American Airlines là 340. Phi công Fred Anderson của American Airlines Nhớ lại. Những người di tản tập trung để tấn công máy bay và chỉ nổ súng vào kẻ thù, trong khi những người lính ở Sài Gòn tuyệt vọng và nguy hiểm hơn kẻ thù. Một phi công hàng không người Mỹ khác là Wayne Lanning nói: ) Khi sụp đổ, tất cả các phát súng bắn vào chúng tôi là do quân đội Việt Nam Cộng hòa gây ra. “Đầy thất vọng và hủy diệt.” Mọi người đều trong trạng thái phấn khích, họ chỉ muốn rời khỏi khu vực chiến tranh càng sớm càng tốt và don sắt muốn nghĩ về bất cứ điều gì. Nhân loại đã bị giảm xuống mức thấp nhất. “Tính cách” .
— Tiếp tục
Phần I
(Theo giới trẻ)
