Cách thay đổi đường bay
Trình mô phỏng bay MH370 với điểm tham chiếu điều hướng (màu xanh lá cây). Ảnh: The Straits Times. Một báo cáo mới cho thấy chuyến bay Malaysia Airlines mất tích đã rời khỏi tuyến đường ban đầu và đi về phía tây sau khi hệ thống máy tính máy bay thay đổi. . Điều này đặt ra câu hỏi làm thế nào máy bay hiện đại thay đổi hướng bay của họ.
Trước khi cất cánh
Thông thường, bộ phận quản lý của hãng hàng không sẽ không xác định đường bay cho máy bay. Khi phi công tiếp quản, tuyến đường này đã được cài đặt sẵn trong hệ thống điều khiển chuyến bay.
Ahmad Jauhari Yahya, Giám đốc điều hành của Malaysia Airlines (MAS) cho biết, chiếc máy bay Boeing 777-200 bị mất tích đã được lên kế hoạch bay đến Bắc Kinh. Yahya nói: “Đây là một quy trình chuẩn. . Ông nói rằng các phi công có thể nhập các lệnh khác trong hệ thống quản lý chuyến bay, lệnh này hoạt động tương tự như điều hướng GPS trên xe hơi.
Các quan chức Mỹ tin rằng ai đó đã thay đổi đường bay của MH370. Tuy nhiên, người này không thể xác định liệu các hành động trên đã được thực hiện trong chuyến bay hay trước khi cất cánh.
“Chúng tôi không biết thời gian chính xác để nhập đơn hàng mới vào hệ thống”, cựu tổng thanh tra hàng không Mary Schiavo của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ cho biết. Họ thường gặp phải tình huống yêu cầu họ điều chỉnh đường bay trên không.
“Đây là những điều kiện điển hình như thời tiết xấu hoặc các chuyến bay khác sẽ băng qua đường”, Weiss nói. Để thực hiện thay đổi, phi công chỉ cần vào hệ thống điểm dừng. Các điểm tham chiếu này hoạt động như các điểm kiểm tra ảo trên bầu trời.
Nhiều báo cáo chưa được chính quyền xác nhận, cho thấy MH370 đã theo dõi điểm tham chiếu trong chưa đầy một giờ kể từ khi nó cất cánh vào đầu giờ ngày 8/3. — Yêu cầu về trình độ
Nhiều người “phóng đại” việc lập trình điểm tham chiếu trong hệ thống điều khiển máy bay Boeing 777-200 trừ khi đó là phi công chuyên nghiệp “, biên tập viên Robert Goyer của Yahya nói:” Một khi phi công lên máy bay, mọi thứ sẽ xảy ra. “Ghi chú – Việc điều tra chuyến bay MH370 mất tích tập trung vào dữ liệu có thể được ghi lại và gửi thông tin về đường bay được lập trình lại thông qua ACARS trên máy bay. Đây là hệ thống truyền dữ liệu tự động có thể thu thập báo cáo động cơ, yêu cầu dịch vụ và điều kiện thời tiết Và gửi chúng xuống đất. Các nhà chức trách, ACARS cũng đã gửi gói cuối cùng t 1 h 07 vào ngày 8/3. Họ không nhận được bất kỳ thông tin nào về gói tiếp theo, sẽ được gửi sau 30 phút.- — Một quan chức cấp cao nói rằng việc nhập dữ liệu để thay đổi đường bay của phi công nên được thực hiện ít nhất 12 phút trước khi phi công thực hiện gói hàng cuối cùng. Liên hệ với trạm kiểm soát không lưu lúc 1:19 sáng (chúc ngủ ngon). Giả thuyết này được gửi với ACARS lần cuối Thời gian của một gói là như nhau.
Một chiếc Boeing 777. Ảnh: Boeing
Như Tam (theo CNN)
