Những kẻ “mò kim đáy bể” đang truy tìm MH370

Những kẻ “mò kim đáy bể” đang truy tìm MH370

2020-08-13 / Comments0 / 0 / Tư liệu
Facebook It
Tweet It
Pinterest It
Google Plus It

Các nhóm chuyên gia từ Hydrosphere Solutions và Phoenix International Holdings đã ném thiết bị tìm kiếm SLH ProSAS-60 từ GO Phoenix xuống biển. Ảnh: Associated Press-Dù gặp nhiều khó khăn nhưng chuyên gia người Mỹ Jay Larsen vẫn cho rằng cuộc nghiên cứu kéo dài gần 6 tháng, trong đó ông vinh dự được tham gia tại vùng biển xa xôi ngoài khơi bờ Tây Australia . Đồng thời, cũng phải gánh những trách nhiệm nặng nề, nhất là đối với gia đình của 239 người trên chuyến bay MH370 đã mất tích vào đúng ngày này 2 năm trước. Hiện tại, khi cuộc nghiên cứu sắp kết thúc nhưng vị trí của MH370 vẫn là một bí ẩn, theo hãng tin AP, Larson càng phải chịu nhiều áp lực hơn.

Lo lắng và căng thẳng

Thiết bị nghiên cứu sóng Larson, nhà thiết kế âm thanh MH370, là chủ sở hữu của Hydrosphere Solutions tại Hoa Kỳ. Anh đã tham gia vào các hoạt động theo dõi MH370 ngay từ đầu, khi nhà thầu Phoenix International Holdings chọn Hydrosphere Solutions là nhà cung cấp thiết bị nghiên cứu tính kỵ nước để sử dụng trong quá trình “tìm kiếm” MH370 trên tàu. Đi tới Phoenix. Larson nói: “Khi cuộc tìm kiếm kết thúc, mọi người đều muốn tìm thấy MH370, và sự căng thẳng đã khiến tôi choáng ngợp.” Larson nói. “Larsen và các thành viên trong nhóm của anh ấy gần đây đã bay đến Singapore và lên tàu Donghai 9101 của Trung Quốc cùng với một đội tìm kiếm và ba tàu khác, và đi dọc theo đường ray MH370 ở vùng biển phía nam Ấn Độ Dương. Công ty củaarsen ở Đông Hải Tám nhà nghiên cứu được đặt trên Jiu 101. Những người này chịu trách nhiệm khai thác thứ mà Larsen gọi là “cá”. “Cá” ở đây là thiết bị nghiên cứu tính kỵ nước SLH ProSAS-60, dài 6 m, rộng 1,5 m, nặng 3,5 tấn, được sơn màu sáng. Sơn màu vàng. SLH ProSAS-60 sẽ rơi xuống đáy biển và bị kéo ra phía sau Dong Hai Jiu 101 bằng dây cáp. Thiết bị sử dụng sóng âm thanh để quét đáy biển và gửi dữ liệu về máy tính trên tàu để xử lý thông tin thành hình ảnh.

Trong Hình ảnh đen trắng độ nét cao được phóng to trên màn hình máy tính Larson cho biết hình ảnh nói trên do thiết bị tạo sóng âm khẩu độ tổng hợp cung cấp có chất lượng cao hơn hình ảnh từ các công cụ tìm kiếm âm thanh thông thường khác. Vì vậy, Larson tự tin vào nghiên cứu của mình Nhóm nghiên cứu sẽ không bỏ sót bất kỳ mảnh vỡ nào của MH370, nếu có.

Tuy nhiên, việc nghiên cứu này rất mệt mỏi. Từ tháng 9 năm 2014 đến tháng 2 năm 2015, Larsen đã bắt đầu giai đoạn đầu tiên của cuộc tìm kiếm dưới nước GO Phoenix, vì con tàu cần tiếp tế nên chỉ được phép quay trở lại bờ để nghỉ ngơi một tháng, anh ta chỉ trở lại Hoa Kỳ một lần khi đi nghỉ.

“Công việc này đã phá hủy tâm trí, tinh thần, trái tim và thậm chí cả hôn nhân của tôi. Nhưng chúng tôi vẫn tiếp tục. “Anh ta nói. Nói đi.

Jay Larsen, nhà thiết kế sonar SLH ProSAS-60. Ảnh: AP

Có hai nhóm tìm kiếm trên tàu, mỗi nhóm có ba nhóm tìm kiếm, làm việc 12 ngày một ngày Hàng giờ đồng hồ. Nhiệm vụ này đòi hỏi sự tập trung cao độ và sự phối hợp chặt chẽ. Một nhân viên của Larsen ngồi điều khiển thiết bị tìm kiếm sonar, còn một phi công ngồi cạnh thiết bị để quan sát địa hình đáy biển trước mặt và phát Cảnh báo chướng ngại vật. Một nhân viên khác đang chờ quan sát. Đôi khi, nếu một thành viên trong nhóm cần nghỉ ngơi, một nhân viên khác sẽ thay thế.

Công việc rất căng thẳng và đơn điệu, và đôi khi khiến nhóm nghiên cứu nản lòng vì họ không biết sau Tình huống này. Tìm kiếm lâu. Đôi khi, con tàu phải quay đầu vì những ngọn núi ngầm bất ngờ xuất hiện trước mặt. Nếu thiết bị tìm kiếm bằng giọng nói va phải đá hoặc bị vật gì đó mắc kẹt và nằm vĩnh viễn dưới đáy biển sâu 6,5 km, nó có thể Nó sẽ bị hư hỏng .—— Đây là một cuộc tìm kiếm hàng giờ. Đơn điệu, nhàm chán, xen lẫn những khoảnh khắc khủng khiếp “, Larson nói.” Dưới biển, chúng tôi phải cố gắng đến gần một số rặng núi và rãnh sâu, để không bỏ sót bất cứ điều gì. Vì vậy, chúng ta càng liều lĩnh thì có thể thu được những hình ảnh rõ nét nhưng hậu quả thì khôn lường. Giá trị không quá 2 triệu đô la Mỹ, và chúng tôi không muốn mất nó. “- Nhóm nghiên cứu của Larson phải làm việc chặt chẽ với phi hành đoàn để đảm bảo rằng tàu vũ trụ duy trì tốc độ cần thiết để ngăn chặn công cụ tìm kiếm chìm xuống đáy biển. Đại dương là thứ mà những người trên tàu phải chống lại.Nhóm nghiên cứu có thể phải vận hành thiết bị trong điều kiện biển động với độ cao sóng 4 mét.

Tuy nhiên, nếu sóng lớn hơn sóng này, động cơ sẽ buộc phải kéo ra ngoài. Nghiên cứu để họ không thất bại. Cần phải có sự khéo léo và khả năng chữa trị để đưa một vật nặng như vậy lên khỏi mặt nước trong những đợt sóng mạnh. Ngoài ra, tinh thần đồng đội được chuẩn bị kỹ lưỡng là điều cần thiết để tránh tai nạn.

Trong tháng đầu tiên nghiên cứu, nhóm của Larson đã rất nhiệt tình. Đó là điều đáng khích lệ, vì họ hy vọng sẽ tìm thấy MH370 càng sớm càng tốt. Thời gian trôi qua theo cách này, cảm giác hồi hộp và mong đợi dần mất đi, và công việc lại tiếp tục với nhịp độ bình thường cho đến khi nhàm chán. Tuy nhiên, ngay cả khi chỉ có khoảng 30% khu vực nghiên cứu chưa phát triển, họ vẫn chưa bao giờ từ bỏ hy vọng.

Bất cứ lúc nào, chúng ta cũng có cơ hội nhìn thấy những mảnh vỡ trên màn hình. Larson nói.

Nhóm nghiên cứu “Giải pháp thủy quyển” có mặt tại màn hình, nơi nhận dữ liệu được gửi bởi công cụ tìm kiếm SLH ProSAS-60. Ảnh: Associated Press-Khi nhóm nghiên cứu của Larson nghỉ ngơi thay vì nghỉ theo ca, cô có thể đốt cháy năng lượng trong phòng tập trên xe lửa, hoặc dành thời gian xem phim, đọc sách, chơi poker, lau bàn … nhưng thường thì họ. Tôi thà nghỉ ngơi trong phòng, vì ai cũng cần không gian yên tĩnh.

Phi hành đoàn của tàu Donghaijiu 101 dự định ở lại khu vực tìm kiếm từ 38 đến 42 ngày trước khi khởi hành. Trở lại cảng để nhận vật tư. Dù phải thực hiện một nhiệm vụ khó khăn nhưng Larson không hề thấy lo lắng.

“Mọi người đều muốn tiếp tục tìm kiếm,” anh nói. Nó cũng mang lại một số niềm vui cho cả đội, chẳng hạn như cảm giác mình là người đầu tiên được quan sát cánh đồng rộng lớn và tuyệt đẹp dưới biển. Đáy biển của khu vực tìm kiếm xa đến nỗi nó chưa từng được vẽ trên bản đồ trước đây. Kết quả là, Larsen cảm thấy mình đang ở trong một hành trình khám phá đầy thú vị, mặc dù anh biết nhiệm vụ ngày càng khó khăn hơn. – “Chúng tôi rất tự hào. Với việc có thể đóng góp vào nghiên cứu … Tôi hy vọng có thể cung cấp câu trả lời cho gia đình của những người mất tích. Đây là động cơ thúc đẩy chúng tôi tiếp tục nỗ lực”, Larsen chỉ ra. – Hong Fan

Leave your comment

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Compare List
Get A Quote