B-21-Đỉnh cao mới của máy bay ném bom tàng hình Mỹ
Sơ lược về máy bay ném bom tàng hình thế hệ 5 B-21 của Mỹ. Ảnh: US Air Force
Ngày 26 tháng 2, Không quân Hoa Kỳ đã công bố bản phác thảo và tên của máy bay ném bom tàng hình thế hệ thứ năm của họ, được gọi là máy bay ném bom chiến lược tầm xa B-21. Chi tiết mới đã được tiết lộ rằng máy bay ném bom B-21 sẽ được trang bị công nghệ tiên tiến hơn so với người tiền nhiệm của nó, máy bay ném bom B-2.
Dave Majumdar, nhà phân tích quốc phòng của National Interest Group của Hoa Kỳ, tuyên bố rằng hình dáng của B-21 giống với Máy bay thâm nhập chiến lược tiên tiến (ASPA), và sau đó là máy bay ném bom tiên tiến vào những năm 1980. , Đây là tiền thân của B-2. . Tuy nhiên, sau khi Chủ tịch Hội đồng Khoa học Quốc phòng đương nhiệm, Tiến sĩ Paul Kaminski, cảnh báo rằng B-2 có thể phải bay vào tầm thấp, B-2 đã được thiết kế lại để bay ở độ cao thấp vì nó là loại radar mới và nhạy hơn do B-2 chế tạo. Liên Xô có thể phát hiện máy bay tàng hình ở độ cao lớn.
Theo Majudar, thông qua thiết kế B-21, Không quân Mỹ sẽ đưa công nghệ B-stealth 2 lên một tầm cao mới. Thiết kế tàng hình của B-21 sẽ xử lý tốt hơn các radar tần số thấp trong băng tần UHF và VHF, vốn ngày càng được sử dụng nhiều trong các máy bay tàng hình. Trước đó, vào năm 2012, Tham mưu trưởng Không quân Mỹ Norton Schwartz (Norton Schwartz) từng thừa nhận rằng sau khi máy bay ném bom tàng hình B-2 lọt vào hệ thống phòng không dày đặc của đối phương, nó ngày càng khó tồn tại. Thiết kế của B-21 tương tự như thiết kế ban đầu của máy bay ném bom tầm cao B-2. Nó được thiết kế để xử lý các radar tần số thấp có thể phát hiện và theo dõi các máy bay chiến đấu tàng hình như F-22 và F-35. — Khi ngày càng nhiều radar tần số thấp được triển khai để đối phó với máy bay tàng hình, thiết kế cánh của B-21 phải đủ lớn để đối phó với radar. Để chống lại các radar tần số thấp có bước sóng từ vài mét đến hàng chục mét, thiết kế của máy bay tàng hình phải đảm bảo không có bộ phận nào quá nhỏ của máy bay có thể gây ra thiệt hại. Cộng hưởng của sóng radar. Hiện tượng cộng hưởng xảy ra khi các bộ phận của máy bay (chẳng hạn như cánh sau) nhỏ hơn bước sóng radar tám lần.
Điều này có nghĩa là tất cả các bề mặt của máy bay ném bom B-21 phải được phủ ít nhất hai feet lớp phủ hấp thụ radar. – Hoàn toàn không thể trong thực tế – hoặc buộc các nhà thiết kế phải tối ưu hóa dải tần số hoạt động của máy bay. Do đó, để đánh bại các radar tần số thấp như L, UHF và có thể cả băng tần VHF, B-21 buộc phải áp dụng thiết kế cánh, nghĩa là toàn bộ thân máy bay và cánh gần như được tích hợp. Một khối biến toàn bộ máy bay thành một “cánh” khổng lồ.
Về cơ bản, thiết kế “cánh bay” được thiết kế góc cạnh không có đuôi B-21 và B-2, điều này giúp giảm công suất đầu ra của radar xuống thấp đến mức chúng bị nhiễu nền với hệ thống radar UHF / VHF Trộn lẫn với nhau, khiến chúng gần như vô hình trước radar.
Khả năng gây nhiễu động cơ và thiết bị điện tử
Hình ảnh tổng quan của B-21 cũng cho thấy manh mối về các thiết lập Đây là máy bay ném bom tàng hình thế hệ thứ năm, nhưng hầu hết các thiết lập vẫn được bảo mật. Máy bay ném bom tàng hình thế hệ thứ 5 này dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng trong những năm 2020, tức là sẽ sử dụng mẫu động cơ hiện tại, vì để phát triển một động cơ turbo cần rất nhiều thời gian, tiền bạc và rủi ro. New-bin .—— Ngoài ra, động cơ này phải có ưu điểm là tàng hình, nên gần như chắc chắn B-21 sẽ không sử dụng biến thể của động cơ máy bay thương mại hiệu suất cao vì đường kính của nó rất lớn. Động cơ B-21 có thể là một biến thể của động cơ quân sự hiện tại, chẳng hạn như F-15, F-16 hoặc Pratt & Whitney F100 trên General Electric F110, vốn ban đầu được sử dụng cho máy bay ném bom B-1 và B-2.
Máy bay ném bom tàng hình B-2 Spirit của Không quân Hoa Kỳ. Ảnh: Lực lượng Không quân Hoa Kỳ-Nhưng động cơ sáng nhất trong máy bay chiến đấu B-21 là Pratt & Whitney F135, có lực đẩy khô 12,7 tấn. Với một chút điều chỉnh, biến thể F135 có thể tạo ra lực đẩy 13,6 tấn và cải thiện hơn nữa hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Sử dụng hai động cơ F135 này, lực đẩy của B-21 kém hơn B-2 31,7 tấn, điều này cho thấy kích thước của B-21 có thể nhỏ hơn một chút so với kích thước của Spirit. Cỡ 21 nhỏ hơn B-2, nhà thiết kế nên cân tầm và tải trọng. Theo Majumdar, tầm hoạt động của máy bay ném bom B-21 ít nhất bằng B-52, là 6437 đến 8.046 km, và số lượng vũ khí nó mang theo không được bằng B-2 mà chỉ có thể mang theo. Vũ khí lớn nhất cần có hiện nay là bom “sát thủ boongke” GBU-57.A / B MOP .—— Cũng có những dấu hiệu cho thấy Không quân Mỹ đang xem xét tích hợp các khả năng tấn công điện tử chủ chốt vào đơn vị B-21 và các máy bay tấn công tầm xa khác. Khả năng tấn công điện tử là điều cần thiết để xử lý các radar tần số thấp hoạt động trong băng tần VHF, vốn gần như không thể bị đánh bại với thân máy bay và vật liệu tàng hình.
Thực tế, công nghệ tàng hình không làm cho máy bay hoàn toàn tàng hình mà chỉ có thể làm giảm công suất và thời gian phát hiện của máy bay. Do đó, các chuyên gia tại Trung tâm Tác chiến Không quân Mỹ (AFWC) phải thừa nhận giá trị của các biện pháp gây nhiễu điện tử trên máy bay tàng hình, nó sẽ giúp B-21 sống sót. trên chiến trường.
Không quân Mỹ dường như đang phát triển một hệ thống điện tử thông minh. Tất nhiên, B-21 sử dụng hệ thống máy tính cấu trúc mở chứ không phải cấu trúc đục lỗ khó tích hợp vũ khí mới như F-22.
Thông qua thiết kế và công nghệ, máy bay ném bom tàng hình B-21 thực sự là một máy bay ném bom hạng nặng. Majumdar cho rằng tầm bắn của tên lửa thế hệ thứ 5 đã đáp ứng được kỳ vọng, chứng tỏ sức mạnh và khả năng răn đe của Không quân Mỹ. -Con trai
