Bí mật về chuyến thăm cuối cùng của phi đội CIA tới Việt Nam
Nhưng ít ai có thể nghĩ rằng một trong những nhiệm vụ lớn nhất của hãng hàng không là sơ tán trong những ngày cuối tháng 3 và tháng 4 năm 1975, đánh dấu sự sụp đổ hoàn toàn của hãng. Bảo vệ quyền của Sài Gòn chấm dứt sự can thiệp của Hoa Kỳ vào Việt Nam.
Vai trò của American Airlines tại Việt Nam đã tăng lên cùng với sự phát triển của chiến tranh. Nó đáp ứng nguyên tắc của CIA: không nơi nào, không nơi nào, không có thời gian.
Đến đầu năm 1954, với danh nghĩa “vận tải hàng không dân dụng”, CIA Airlines đã tham gia vào nhiều điệp viên bí mật. Đại tá tình báo Edward Lansdale (Edward Lansdale) và các đồng nghiệp của ông đã lãnh đạo hai nhóm đặc vụ ở miền bắc Việt Nam, bí mật trốn sang Sài Gòn ở thành phố Hải Phòng để huấn luyện, và được thả trở lại miền bắc. Năm 1954, công ty vận tải hàng không dân dụng cũng bí mật vận chuyển hơn 8 tấn vũ khí và thiết bị kỹ thuật trên các tàu vận tải quốc phòng và nhập cư ven biển để sử dụng các nhóm gián điệp này. Nhưng đến cuối năm 1964, chỉ có một số ít phi công tiếp tục bay một cách thưa thớt và bí mật. Theo cách này, CIA sẽ không còn cần phải trả tiền rủi ro. Trước khi trở thành một đội quân lớn, nhiệm vụ của American Airlines chỉ giới hạn trong việc ký hợp đồng với Cơ quan Hỗ trợ Hoa Kỳ USAID để vận chuyển các chuyên gia tư vấn và nhân viên của CIA. Đây chỉ là những nhiệm vụ thương mại nhẹ như tham quan, và họ khởi hành từ sân bay Tân Sơn Nhất ở Sài Gòn. Ở đỉnh điểm của cuộc chiến, chỉ riêng ở Sài Gòn, số lượng hãng hàng không CIA lên tới 240 người. Máy bay của American Airlines có mặt ở khắp mọi nơi, thực hiện các nhiệm vụ bí mật cứ bảy ngày một tuần.
Nếu bạn không nói gì, cuộc sống của các phi công hàng không Mỹ khi bắt đầu chiến tranh khá thoải mái. Có nhiều ưu điểm. Vào thời điểm đó, Sài Gòn vẫn là một thành phố châu Á khá yên bình và nó không bị mục nát dưới chân của quân đội viễn chinh. Thuế, chi phí sinh hoạt, nhà ở rẻ, và trộm cắp không nguy hiểm lắm. Nhưng khi quân đội ở Sài Gòn được thành lập và một số lượng lớn lính Mỹ đến, gần như không có hòa bình nào biến mất mãi mãi. -Có vẻ như mọi người đang đổ xô vào Sài Gòn. – Vào thời điểm đó, Les Strouse, người đứng đầu đơn vị của American Airlines tại Sài Gòn, nói: “Tôi nghĩ rằng không có quân đội Hoa Kỳ ở đó. Sài Gòn không còn mệt mỏi trong một khách sạn ở trung tâm thành phố, nhưng đã trở thành một chỉ dẫn địa lý ( Lính Mỹ) đến say xỉn và ghét hành vi. Do đó, ngay cả như vậy, họ chưa bao giờ như thế này. Những người lính Mỹ luôn như thế này. “- Cuối năm 1964, hàng không Mỹ bắt đầu phát triển trên quy mô lớn. Trong 10 tháng, thời gian bay của nó tăng gấp đôi, và sau đó tăng gấp đôi trong 8 tháng tiếp theo. Trong 6 tháng, các chuyến bay hàng ngày tăng gấp đôi, và sau đó tăng gấp ba lần trong 3 tháng tiếp theo. Trong một vài tháng, khối lượng hàng hóa tăng theo cấp số nhân. Đến năm 1969, American Airlines đã sử dụng 9 loại khác nhau. Máy bay thực hiện nhiệm vụ, bao gồm 8 máy bay cánh cố định và một máy bay trực thăng Bell 204B khác. “Thành công của các hoạt động tương tự nằm ở tính linh hoạt của nó”, CIA nói với tạp chí của cơ quan: “Linh hoạt, đây là câu chuyện của American Airlines.” American Airlines vận chuyển tất cả các mặt hàng mà nó cung cấp, và máy bay chở khách VIP, tù nhân và bò ngọt; Các khách hàng của American Airlines cũng sở hữu một đội bay bí mật “Mũ nồi xanh” do CIA kiểm soát. Trong hai năm rưỡi đầu tiên của Trận chiến Phượng hoàng (cũng là trận chiến mà CIA đã phá hủy các cơ sở trụ sở của Liên minh) và các cố vấn Mỹ, 20.587 người ở miền Nam Việt Nam đã bị giết vì nghi ngờ là Cộng sản. Một cái gì đó bí ẩn. “Một số người rất lố bịch – Art Kenyon, một phi công làm việc cho American Airlines, đã lái máy bay C-46. Anh ta nói – đôi khi chúng tôi mang theo các tài liệu bí mật. Có thể sau khi CIA được đưa vào, chúng tôi không được phép mang theo ai khác, một Người đàn ông đang cầm một cái túi nhỏ chứa đầy các tài liệu được phân loại. Giống như hầu hết các hành khách của chúng tôi, anh ta có vũ khí. Anh ta có tất cả các loại vũ khí, chỉ có khẩu súng lục Bazoca mà tôi chưa từng thấy trước đây.Tôi từng mang súng máy, súng tiểu liên M16, lựu đạn và những thứ tương tự. Richard là một trong những người quan trọng nhất trên máy bay của American Airlines. Trước khi trở thành Tổng thống Hoa Kỳ, Nixon đến đồng bằng sông Cửu Long vào năm 1965 trong một chiếc Beechcraft được lái bởi Bob Murray.
Trong chiến tranh Việt Nam, các máy bay Mỹ đã bí mật thực hiện nhiều nhiệm vụ hỗ trợ quân đội Hoa Kỳ trong trận Khe Sanh, chiến dịch quân sự ở đồng bằng sông Cửu Long, vận chuyển tù nhân đến Côn Đảo và vận chuyển nhân viên từ Ủy ban hỗn hợp của Bộ tứ … Các phi công hàng không nghĩ rằng họ đã cố gắng hết sức, nhưng họ không ngờ rằng một ngày nào đó họ sẽ tham gia vào một trong những vụ hành quyết lớn nhất trong lịch sử nước Mỹ.
(Theo Thanh Niên)
