Cuộc chạm trán UFO với các phi công của Hải quân Hoa Kỳ
Vào tháng 3 năm 2015, các phi công của Hải quân Hoa Kỳ đã bay trên tàu sân bay Theodore Roosevelt. Ảnh: NYTimes .
Kể từ mùa hè năm 2014, UFO đã xuất hiện trên bầu trời trên bờ biển phía đông Hoa Kỳ gần như mỗi ngày. Vào tháng 3 năm 2015, họ trông giống như họ đang đi ngược chiều gió. Phi công của Hải quân Mỹ cho biết những vật thể này không có động cơ hoặc khí thải, nhưng có thể leo hơn 9000 mét và đạt tốc độ siêu thanh.
“Những thứ này bay xung quanh trong ngày”, phi công chiến đấu Ryan Graves F / A-18 Super Hornet, người đã phục vụ trong Hải quân Hoa Kỳ trong 10 năm cho biết. Ông đã báo cáo những gì ông thấy cho Lầu năm góc và Quốc hội.
Đầu năm 2015, một camera máy bay của Hải quân Hoa Kỳ đã ghi lại được một UFO bay trên biển và phi công đã rất ngạc nhiên. “Ồ, cái gì thế?” Một trong số họ nói. “Hãy xem nó bay!”
– Không có quan chức Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ nào nói đó là một cơ quan nước ngoài. Graves và bốn phi công hải quân báo cáo rằng, vào năm 2014 và 2015, UFO đã rời tàu sân bay Theodore Roosevelt để tham gia các cuộc tập trận được tổ chức tại Virginia, Florida.
Phi công của Hải quân Hoa Kỳ đã nhìn thấy UFO ở Florida vào đầu năm 2015. Video: Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ. Những trường hợp này đã được báo cáo bởi Chương trình Nhận dạng Mối đe dọa Hàng không Tiên tiến ít được biết đến của Lầu Năm Góc. Các chuyên gia kế hoạch đã phân tích dữ liệu radar, video và giọng nói được cung cấp bởi các sĩ quan Roosevelt.
Kế hoạch đã được đưa ra vào năm 2007, chủ yếu là để cung cấp vốn theo yêu cầu của thượng nghị sĩ. Nhà lãnh đạo đa số Thượng viện Dân chủ Harry Reid (Harry Reid). Do thiếu vốn, dự án đã bị đóng cửa vào năm 2012, nhưng cựu quản lý dự án Luis Elizondo cho biết họ đã đệ đơn kiện dưới các hình thức khác. Lầu Năm Góc thừa nhận trong tháng này rằng họ vẫn đang bí mật điều tra UFO.
Leon Grub, một chuyên gia tại Trung tâm vật lý thiên văn Harvard-Smithsonian, nói rằng có một giả thuyết cho rằng đây là một vật thể lạ. Tuy nhiên, một số người đã đề xuất các lý thuyết thực tế hơn, chẳng hạn như lỗi trong hệ thống hiển thị và hiển thị của máy bay chiến đấu, hiệu ứng khí quyển hoặc ảo giác phi công do có quá nhiều thông tin trong chuyến bay. Bay với tốc độ cao. Graves vẫn không thể giải thích những gì anh nhìn thấy vào mùa hè năm 2014, khi anh đang tập luyện cùng Đại úy Daniel Akoin, một phi công điều khiển Super Hornet khác của Phi đội VFA. -11 “Red Ripper” của Virginia.
Sau khi máy bay san bằng radar, phi công bắt đầu chú ý đến các vật thể lạ. Graves nói: “Chúng tôi đang thực hiện một nhiệm vụ rất phức tạp, nó bắt đầu hạ xuống từ độ cao trên 9000 m. Đây là một vấn đề lớn.” Ngay cả gần biển, ở độ cao 9000 m, 6.000 m vài lần. Chúng có thể tăng tốc, giảm tốc độ và sau đó tăng tốc ở tốc độ siêu thanh.
Accoin cho biết họ đã tương tác với UFO hai lần. Sau khi radar săn thợ săn bắt được một vật thể lạ, lần đầu tiên anh ta cho máy bay bay khoảng 300 m bên dưới anh ta. Tuy nhiên, Accoin chỉ nhìn thấy UFO trên màn hình radar, nhưng không thể phát hiện ra nó bằng mắt thường.
Vài ngày sau, radar của tên lửa trinh sát và camera hồng ngoại của máy bay chiến đấu đã được tìm thấy và bắt được UFO, nhưng anh ta vẫn không thể nhìn thấy mắt mình. Các phi công suy đoán rằng họ là một phần của chương trình máy bay không người lái tiên tiến nhất của chính phủ (UAV).
Nhưng sau đó, phi công nhìn thấy vật thể bằng mắt thường và gần như bước vào vụ va chạm. Liên hệ với chúng. Vào cuối năm 2014, phi công và đồng đội đã bay ở khoảng cách khoảng 30 mét giữa Bãi biển Virginia. Phi công mô tả nó như một quả cầu bao quanh khối lập phương. “Tôi gần như chạy vào đó,” phi công Graves nói.
Ryan Graves tại Hoa Kỳ trong tháng này. Ảnh: NYTimes .
Nhóm đã rất lo lắng về vụ việc, vì vậy họ đã nộp báo cáo an toàn hàng không cho cấp trên. Họ tin rằng UFO không phải là một phần của chương trình máy bay không người lái vì các quan chức chính phủ không thể đưa máy bay không người lái đến các khu vực nơi họ biết phi công đang thực tập. Tăng tốc đến tốc độ siêu thanh, đột nhiên dừng lại và ngay lập tức đổi hướng, điều không thể đối với các thiết bị bay do con người điều khiển. Graves nói: ” Tốc độ không phải là vấn đề, nhưng thật khó hiểu để dừng lại hoặc tăng tốc .”
“Chúng tôi có những chiếc trực thăng có thể giữ vị trí của chúng tôi trên không. Chúng tôi ở gần hoặc ngoài mặt đất. Máy bay đang bay. Độ cao 9000 mNó có mọi thứ bạn cần mà không cần động cơ phản lực và không có khí thải. “-Các phi công từ chối suy đoán về bản chất của vật thể.” Graff nhấn mạnh rằng chúng tôi đang làm việc ở đây, chứ không phải “viết” một câu chuyện bí ẩn. “Phương Vũ (theo” Thời báo New York “)
