Nhiệm vụ cuối cùng của Phi đội bay CIA Việt Nam (2)

Nhiệm vụ cuối cùng của Phi đội bay CIA Việt Nam (2)

2020-08-03 / Comments0 / 2 / Tư liệu
Facebook It
Tweet It
Pinterest It
Google Plus It

Máy bay trực thăng Mỹ trên chiến trường Việt Nam. – Hoảng loạn và vô chính phủ luôn là dấu vết của kẻ thù (Quân giải phóng nhân dân), và trực thăng của American Airlines đã trở thành phương tiện duy nhất, đặc biệt đối với một số người Việt Nam muốn trốn thoát. Ở nhiều thị trấn, binh lính của Quân đội Nam Việt Nam chạy điên cuồng, bắn vào dân thường và máy bay của American Airlines.

Việc sơ tán được thực hiện theo phương châm: sơ tán những người “nhạy cảm” đang ở cùng quân đội Hoa Kỳ, CIA và các cơ quan tình báo, Cơ quan Phát triển Quốc tế Hoa Kỳ (USAID) hoặc các cơ quan tương tự khác. Những người này đã được tặng vé đặc biệt để cho phép họ rời đi, máy bay của American Airlines đã tiếp cận và đưa mọi người đi, lúc đầu mọi thứ dường như đang diễn ra tốt đẹp. Số người tại điểm tập trung sơ tán gấp nhiều lần số người có thể được vận chuyển, một trận chiến nổ ra và hệ thống phân phối vé đặc biệt bị phá vỡ, dẫn đến tình trạng những người “nhạy cảm” không có vé. Vào ngày thứ ba, tình hình hoàn toàn hỗn loạn.

“Cuộc di tản xảy ra trong hoảng loạn”, Art Kenyon nói: “Đám đông hoàn toàn sợ hãi và mất kiểm soát. Chúng tôi phải đi lên thang dây và đóng cửa C-46. Mọi người ở dưới lối đi Mọi người leo lên cánh máy bay và gõ cửa để hỏi chúng tôi. Bên trong “.

“, vì chúng tôi không muốn lãng phí thời gian, chúng tôi đi lên cầu thang và tắt động cơ. Luôn có nguy cơ pin chết. Luôn sẵn sàng khởi động động cơ khác. Khi hành khách đứng dậy, chúng tôi đỗ động cơ ở bên trái máy bay.

Lúc đó, có khoảng 9 người treo dưới cánh của “máy bay”, và một nhóm khác được tổ chức trên động cơ. Ở phía bên trái của cánh, bạn có thể khởi động động cơ C-46 bằng cách xoay nhẹ cánh quạt về phía cánh, tôi đã nhẹ nhàng đẩy cánh quạt phi công của máy bay cách đó vài feet, để nếu bạn đâm vào ai đó , Chúng sẽ không làm tổn thương bất cứ ai, chúng sẽ thấy nó di chuyển và cảm thấy nguy hiểm trở lại. Tăng sức khỏe của cánh quạt lên 3 nhóm (khoảng 30 cm trở lên), và sau đó tăng thêm 6. Những người trên cánh máy bay đang trôi dạt. Tôi khởi động động cơ. Sau đó, chúng tôi đã đẩy tất cả những người này xuống. “-2 Phi công thường đợi cho đến khi máy bay đủ đầy để cất cánh. Về mặt lý thuyết, một C-46 có thể mang theo 51 người, nhưng khi phi công American Airlines đã cất cánh từ De Plecu, họ mang 142 lính trang bị vũ khí và bay 90 dặm để đạt xấp xỉ 1.000 feet ( 300 mét) chiều cao. Khả năng tải tối đa của C-46 là khoảng 46.000 pound (22.000 kg), nhưng sau khi các phi công bay, ước tính họ nặng 57.000 pound, và máy bay C-47, thường chở 30 người trong những ngày này, thường phải mang theo chúng. 80 người, nhưng máy bay hạng nặng DC-6 của American Airlines đã được kiểm tra. 340 người đã đi du lịch.

“Phi công Fred Anderson của American Airlines nhớ lại:” Tôi sẽ không bao giờ quên đường đến Pleico. “Lái xe trên đường cao tốc và mang theo bất cứ thứ gì bên mình.” Khi sự lo lắng khiến họ chán nản. Vẫn giận. Những người di tản tập trung để tấn công máy bay và chỉ bắn vào kẻ thù, trong khi những người lính ở Sài Gòn ở trong tình trạng tuyệt vọng và nguy hiểm hơn kẻ thù. Một phi công hàng không khác của Hoa Kỳ, Wayne Lanning, nói: “Trong sự sụp đổ của Pleiku, tất cả các phát bắn vào chúng tôi là do Quân đội ROV gây ra.” “Có một bầu không khí thất vọng và gãy xương. Mọi người. Tất cả họ đều ở trong tình trạng hỗn loạn. Họ chỉ muốn rời khỏi khu vực chiến tranh càng sớm càng tốt và không muốn nghĩ về bất cứ điều gì. Con người đã bị đưa đến điểm thấp nhất. Cấp độ cá tính. ”

– Tiếp tục

phần một

(theo các bạn trẻ)

Leave your comment

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Compare List
Get A Quote