Indonesia đau đầu vì an toàn hàng không

Indonesia đau đầu vì an toàn hàng không

2020-08-02 / Comments0 / 2 / Tư liệu
Facebook It
Tweet It
Pinterest It
Google Plus It

Một chiếc máy bay cất cánh từ sân bay Yogyakarta, trong khi các nhà điều tra đang tìm kiếm mảnh vỡ của chiếc máy bay Garuda. Ảnh: Reuters. Ba vụ tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra trong một khoảng thời gian ngắn, làm dấy lên mối lo ngại về sự an toàn của ngành hàng không đang bùng nổ của Indonesia. Các chuyên gia nói rằng việc giữ nhà kém, không vâng lời và thiếu nhân viên được đào tạo tốt là nguyên nhân gốc rễ của thảm kịch.

Hàng chục hãng hàng không tranh nhau định cư như nấm sau cơn mưa. Năm 1990, Indonesia thực hiện chính sách mở cho lĩnh vực này và đối với nhiều người Indonesia đi du lịch trong nước, lần đầu tiên du lịch hàng không trở nên hợp lý. — Theo người phụ trách ngành hàng không dân dụng ở Indonesia, kể từ năm 2000, số lượng hành khách đi máy bay ở nước này đã tăng hơn 20% mỗi năm, khiến các hãng hàng không vẫn quá tải. Kết quả là, các vấn đề tiếp tục xảy ra. Ở Indonesia năm ngoái, có một sự cố liên quan đến máy bay dân sự cứ sau 12 ngày.

Một công ty tư vấn cho một công ty hàng hóa, đặt tại Assend, Anh, dữ liệu an toàn chuyến bay tồi tệ hơn nhiều so với mức trung bình của các nước châu Phi kể từ đầu năm 2007.

Trong vụ tai nạn cuối cùng vào ngày 7 tháng 3, các nhà điều tra đã báo cáo rằng bánh trước của chiếc Boeing 737-400 của Garuda đã bị hỏng khi hạ cánh. Máy bay sau đó rời khỏi đường băng và không dừng lại cho đến khi nó đâm vào cánh đồng lúa và bốc cháy. Tuy nhiên, họ chưa công bố nguyên nhân chính thức của thảm kịch.

Garuda Airlines, hãng hàng không quốc gia Indonesia, đã có 9 vụ tai nạn trong 30 năm qua, làm chết tổng cộng 330 người. Nhưng các chuyên gia cho biết hãng hàng không gần đây đã có những cải tiến bằng cách cải thiện an toàn bay và huấn luyện phi công. Trước vụ tai nạn thứ Tư, hãng hàng không chỉ có một tai nạn vào năm 2002, khi một chiếc máy bay hạ cánh khẩn cấp trên sông đã giết chết một người. Do đó, nó vẫn được coi là hãng hàng không tốt nhất ở Indonesia.

Đồng thời, mọi người không phát hiện ra rằng hộp đen của hãng hàng không giá rẻ Adam Airlines rơi xuống biển vào ngày đầu tiên của năm. Năm 2007, 102 người đã thiệt mạng. Xác chết của chiếc máy bay không may này vẫn nằm rải rác dưới đáy biển. Vài tuần sau, một người khác trong cùng công ty rơi xuống máy bay, nhưng không may không chết. Adam Al nói đây chỉ là một sự cố “bình thường”.

Le Boieng Adam Al ngã xuống sau một cuộc đổ bộ khó khăn. Các chuyên gia nói rằng mối quan tâm chính là hãng hàng không từ chối tuân thủ các quy định hàng không của Indonesia, điều mà Cơ quan Giao thông Liên bang Hoa Kỳ đánh giá là khá tốt. Cứng nhắc. Khi tai nạn xảy ra, mọi người hiếm khi đổ lỗi, gây hoang mang trong cộng đồng.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Indonesia, Hatta Rajasa, đã bị chỉ trích nặng nề sau một loạt các vụ tai nạn gần đây. Ông đã công bố một kế hoạch vào tháng trước để cấm máy bay vượt qua một chiến dịch an toàn mới do chính phủ khởi xướng. Nó đã được 10 tuổi.

Nhưng một cuộc phản kháng mạnh mẽ đã ngay lập tức được thực hiện. “Điều này thật lố bịch. Nói chung, một chiếc máy bay mười tuổi vẫn được coi là máy bay mới. Nếu Hoa Kỳ thực thi các quy định như vậy, một nửa số máy bay sẽ phải cất cánh.” Nhà bình luận hàng không Patrick Smith ( Patrick Smith) nói.

Đinh Chinh (theo Associated Press)

Leave your comment

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Compare List
Get A Quote