Đường hầm nổi tiếng thế giới
Các đường hầm sau đây không chỉ nổi tiếng về các yếu tố lịch sử và quy mô, mà còn nổi tiếng thế giới về công dụng đặc biệt của chúng.
Một đường hầm băng qua eo biển — Một đường hầm băng qua eo biển. Ảnh: paul-andreu.com .
Nó nằm dưới eo biển và là đường hầm đường sắt dài thứ hai trên thế giới, với tổng chiều dài 50,5 km (chỉ đứng sau Đường hầm Seikan ở Nhật Bản). Đây cũng là chiều dài đường hầm dưới nước dài nhất thế giới (37,9 km). Điểm thấp nhất của đường hầm sâu 75 m. Đường hầm Kênh Channel được xây dựng vào năm 1988 và hoàn thành vào năm 1994. Đây là một cây cầu nối giữa Anh và Pháp. Điểm xuất phát của bạn là Folkestone, Kent, Anh và kết thúc trò chơi ở Coquelles, Pas-de-Calais, Pháp. Eurostar là cách nhanh nhất để đi từ Anh đến Pháp. Hành khách chỉ cần 20 phút! Đường hầm -Seikan ở Nhật Bản-Đường sắt trong Đường hầm Seikan. Ảnh: bing.com .
Đây là đường hầm đường sắt dài nhất thế giới, với tổng chiều dài 53,85 km và đoạn ngập 23,3 km. Nó nằm dưới eo biển Tsugaru nối Honshu và quần đảo Hokkaido, một phần của tuyến eo biển của công ty đường sắt Hokkaido.
Đường hầm được xây dựng vào năm 1971 và hoàn thành vào năm 1988, thuộc sở hữu của Phòng Kỹ thuật. , Kỹ thuật vận tải và đường sắt Nhật Bản, được điều hành bởi Công ty Đường sắt Hokkaido. Ban đầu, đường hầm chỉ có đường ray hẹp. Tuy nhiên, sau khi dự án Hokkaido Shinkansen được ra mắt vào năm 2005, một khe kép đã được cài đặt và kết nối với hệ thống Shinkansen. Đường hầm có 52 km đường sắt liên tục, và hai nhà ga đầu tiên trên thế giới được xây dựng dưới đáy biển.
Hiện tại, mặc dù đây là đường hầm vận chuyển dài nhất thế giới, nhưng sự phát triển nhanh chóng và phát triển chi phí thấp của vận tải hàng không làm cho nó hoạt động. Đường hầm tương đối nhẹ nhàng. Vào năm 2018, khi Đường hầm Gotthard ở Thụy Sĩ hoàn thành, Seikan sẽ không còn là đường hầm đường sắt dài nhất thế giới.
Đường hầm Gotthard
Một phần của Đường hầm St. Gotthard Gothard. Ảnh: hochtief-conloyment.com .
Mặc dù Đường hầm Gotthard vẫn đang được xây dựng, nó đã thu hút sự chú ý trên toàn thế giới. Đường hầm được xây dựng ở Thụy Sĩ với tổng chiều dài 57 km và sẽ hoàn thành vào năm 2018. Nó sẽ trở thành đường hầm đường sắt dài nhất thế giới. Nhưng cụ thể hơn, đường hầm đã được đào qua dãy Alps – được coi là một rào cản giữa Bắc và Nam Âu. Một tuyến đường sắt cao tốc sẽ được xây dựng giữa Zurich ở Thụy Sĩ và Milan ở Ý. Độ cao của toàn bộ tuyến đường sẽ được duy trì ở độ cao 500 mét, cho phép tàu đạt tốc độ 240 km / h, do đó rút ngắn thời gian di chuyển từ Zurich đến Milan xuống còn 2,5 giờ. -Đây là một dự án quy mô lớn: Có hơn 2.000 người làm việc 24 giờ một ngày, 365 ngày một năm. Chi phí đã giảm từ 8 tỷ đô la Mỹ dự kiến ban đầu xuống còn 15 tỷ đô la Mỹ và sẽ không hoàn thành cho đến năm 2018. — -Hệ thống đường hầm ma túy dọc biên giới Hoa Kỳ-Mexico – Ảnh: Associated Press. – Các nhà chức trách đã phát hiện ra một mạng lưới đường bộ vào cuối năm 2001 để cung cấp dịch vụ cho quân đội Hoa Kỳ buôn lậu ma túy dọc biên giới Hoa Kỳ-Mexico. Kích thước và độ phức tạp của đường hầm khiến tất cả du khách ngạc nhiên. Đường hầm được ngụy trang phía sau ống khói, nhà vệ sinh, v.v., và được trang bị hệ thống chiếu sáng, cấp nước, thông gió và thang máy. Trần và tường được phủ bằng gỗ.
Đường hầm băng qua Vịnh Tokyo – được xây dựng vào năm 1989 và hoàn thành vào năm 1997, với tổng chiều dài 15,1 km. Đường hầm đi qua Vịnh Tokyo được coi là đường hầm dưới nước dài nhất ở Nhật Bản. Thế giới lúc đó. Đó là một cấu trúc phức tạp bao gồm một đường hầm 9,5 km, một cây cầu 4,4 km và hai hòn đảo nhân tạo. Độ sâu đường hầm thấp nhất là 60 m. Cấu trúc được thành lập để kết nối Kisazalu và Thành phố Kawasaki tại Nhật Bản. Trước đây, để đi lại giữa hai thành phố này, mọi người phải đi 100 km dọc theo Vịnh Tokyo hoặc đi phà trong một giờ, nhưng chỉ mất 15 phút để đi qua đường hầm. Điều thú vị là trên hai hòn đảo nhân tạo, có cả chỗ đậu xe rộng rãi và khu vực nghỉ ngơi cho khách du lịch đến thăm vịnh. Nhìn từ trên cao, một phần của hệ thống Vịnh Chesapeake. Ảnh: cbbt.com
Đường hầm được hoàn thành vào năm 1964 với tổng chi phí là 2 triệu đô la Mỹ, nối phía đông nam Virginia với Bán đảo Del Mar. Toàn bộ khu phức hợp bao gồm hai cây cầu cao, hai cây cầu thấp và hai đường hầm song song dài 28 km. Hầu hết chúng nổi trên mặt nước do 5.000 cọc. Nhưng nĐể đảm bảo giao thông đường sông, hiên nhà ngập một phần của dự án trong nước, tạo thành một đường hầm dài hơn 3 km.
Cấu trúc cũng được trang bị các đảo nhân tạo để cố định hai đường hầm. Có nhà khách, cửa hàng lưu niệm và bãi đậu xe trên đảo để bạn thư giãn và tận hưởng. Hệ thống cầu và đường hầm được coi là “Thành tựu kiến trúc tốt nhất của nước Mỹ” vào năm 1965 và từng được chọn là một trong “Bảy kỳ quan của kiến trúc thế giới hiện đại”.
