Mông Cổ cũng có hải quân
Sukhbaatar nằm trên hồ Huvsgul.
Các thủy thủ đã hát một bài hát về nghề thủ công của mình, và các thủy thủ cưỡi “Sukhbaatar mạnh mẽ” trên sóng. Xin giới thiệu, đây là Hải quân Mông Cổ. 4 trong số 7 thành viên có thể thấy thời gian tốt đẹp trong lời bài hát. Vấn đề là: nó là căn cứ hải quân lớn nhất của một quốc gia không có đất trên thế giới.
Thủy thủ Mông Cổ.
Toàn bộ hạm đội chỉ gồm Đô đốc Sukhbaatar và ba tàu. Trong số bảy thủy thủ, chỉ có một, Batbayan là một vận động viên bơi lội. “Tôi có thể tưởng tượng rằng bầu không khí của đại dương rất mát mẻ và yên bình. Tôi hy vọng sẽ được nhìn thấy đại dương vào một ngày nào đó. Tại hồ Huvsgul, nước rất lạnh và sóng rất mạnh.” Không phải tất cả các thủy thủ đều nhìn thấy biển. Thế giới của họ là Hồ Hefsgur, nằm ở biên giới giữa Mông Cổ và Nga. -Sukhbaatar đã đóng một vai trò quan trọng khi Liên Xô được thành lập. Ông chịu trách nhiệm nhập khẩu dầu từ Liên Xô mỗi năm và hồ đã không đóng băng trong sáu tháng. Tuy nhiên, khi Liên Xô tan rã, việc kinh doanh kết thúc và số phận không còn đổ lỗi cho các thủy thủ Mông Cổ. Kỹ sư hải quân Plevdogi cho biết: “Từ năm 1990, chúng tôi không vận chuyển bất kỳ hàng hóa nào. Cuộc sống hiện tại rất khó khăn.” Gần đây chúng tôi bắt đầu vận chuyển khách du lịch đến hồ, nhưng chúng tôi không có đủ thức ăn.
Người nói tiếng Hàn trên Sukhbaatar.
Ngành du lịch cũng đang phát triển. Ví dụ, ngày nay, con tàu được điều hành bởi một nhóm giáo sư đại học Hàn Quốc, người khăng khăng đòi cung cấp cho hành khách và phi hành đoàn Mông Cổ một bài hát dân gian Hàn Quốc. Ý tôi là, Sukhbaa Tar không phải là máy bay chở hàng, chứ đừng nói đến hành khách. Trong hơn mười năm, anh ta đã không được thử nghiệm và chỉ mang theo một xuồng cứu sinh và 7 áo phao.
“Tôi thường ngủ ở đây vì tôi không thể ở đây. Cả ngày. Nhưng một khi tôi cứu được cuộc sống của đứa trẻ,” Batbayan (như mọi người đều biết, là thủy thủ duy nhất biết bơi). “Tôi đã từng cứu mạng ông chủ. Ông ta say rượu và rơi vào khoảng trống giữa con tàu và sà lan.” -Trong thế kỷ 13, Mông Cổ cũng có một hạm đội hùng mạnh.
Giáo sư Dalai, một chuyên gia lịch sử Mông Cổ, nói: “Hiện tại, Mông Cổ không có đại dương, nhưng khi Mông Cổ là một đế chế hùng mạnh, tình hình hoàn toàn khác. Trong cuộc tấn công thứ hai vào năm 1281, Mông Cổ có 4.400 tàu. Và 50.000 lính. Đó là một lực lượng hùng mạnh vào thời điểm đó. Kublai Khan thực sự là một người đàn ông háo hức chiến thắng. Cả hai cuộc xâm lược của Nhật Bản đều thất bại vì chúng tôi không có kinh nghiệm hải quân, và chúng tôi phải dựa vào các thủy thủ Trung Quốc và tàu Hàn Quốc. Tôi không dám nói rằng người Trung Quốc đã phản bội chúng tôi. Nhưng rõ ràng là họ đã không cố gắng hết sức để phục vụ vị tướng Mông Cổ chiếm đóng đất nước của họ. “
Hơn 700 năm, hải quân Mông Cổ tiếp tục suy tàn và không có dấu hiệu phấn khích. Nhưng các thủy thủ vẫn muốn một tương lai tươi sáng. Ví dụ, một người như Bargy: Là một thủy thủ phục vụ trong ngành đóng tàu lâu đời nhất, anh ta nhớ tên của tất cả những người ngưỡng mộ Mông Cổ trong thế kỷ trước.
— Đối với một số người, đây có thể là một Niềm tin là mù quáng, nhưng điều này không phải là không có cơ sở. Tại thủ đô Ulaanbaatar, chính phủ có kế hoạch đào tạo thủy thủ trên biển. Một quốc gia từng đi từ châu Á đến châu Âu sẽ không bị cản trở chỉ vì thiếu đường bờ biển.
– Nếu đây là trường hợp, mong ước của một nhà thơ biển Mông Cổ Tudev sẽ trở thành hiện thực. Tất nhiên, ông nói rằng sự bất hạnh của cả đất nước xuất phát từ một quan điểm hẹp của lục địa châu Phi: “Chúng ta sống giữa hai nước lớn. Sự cô lập này phải bị phá vỡ. Bước vào đại dương, chúng ta sẽ có cơ hội kết nối với thế giới bên ngoài cho đến bây giờ. Cho đến nay, người Mông Cổ không hiểu điều này. Đội ngũ của Sukhbaatar. Mối quan tâm trước mắt của họ là họ sẽ tiếp tục sống sót và đưa tất cả lợi nhuận của các huấn luyện viên Hàn Quốc vào các cuộc tụ họp rượu vang và ngoài trời. Họ đến từ đâu? Khi nào họ sẽ đến?
Minh Châu (theo Focus Asia)
