Tu-154, Russian Airlines “ Gói ”
Máy bay Tupolev 154. Ảnh: Máy bay chở khách
— Tu-154 ban đầu được NATO đặt tên là bất cẩn, chở khoảng một nửa số hành khách của Air China. Cho đến nay, tổng cộng gần 1.000 máy bay như vậy đã được sản xuất, chủ yếu ở Nga.
Máy bay loạt Tu-154 bay lần đầu tiên vào ngày 4 tháng 10 năm 1968 và bắt đầu vận hành máy bay xếp tầng thương mại vào tháng 2/1972. Năm 1986, động cơ và thiết bị mới đã được sử dụng để “hiện đại hóa” để cải thiện mức tiêu thụ và kiểm soát nhiên liệu. Tu-154 được thiết kế cho chuyến bay tầm trung. Cùng với Tu-134, chúng trở thành xương sống của ngành hàng không dân dụng ở Nga và các quốc gia / khu vực khác.
Trung Quốc cũng sử dụng rộng rãi Tu-154 trong ngành vận tải hành khách. Nhưng vào năm 2001, chính phủ đã quyết định rút Tu-154 khỏi hạm đội quốc gia. Một số máy bay bị bỏ rơi sau đó đã được bán cho Nga.
Tupolev Tu-154 từ Pulkovo Airlines. Ảnh: CNN. – Thời tiết xấu – Kể từ khi ra mắt, 28 chiếc Tu-154 đã bị rơi. Đây là một con số bình thường được tính dựa trên tổng số máy bay được sản xuất, tổng thời gian phục vụ và số lượng công nghệ được sử dụng bởi máy bay.
Trong nhiều vụ tai nạn, Tu-154 bị gây ra bởi điều kiện thời tiết xấu. Năm 1982, một chiếc máy bay loại này đã hạ cánh xuống sân bay Omsk ở Nga trong cơn bão tuyết khi nó đâm vào một chiếc máy ủi, dừng lại trên đường băng và phát nổ.
Tai nạn hiếm gặp
Lịch sử ngành hàng không toàn cầu Trong cuộc nội chiến ở các quốc gia này, chúng ta đã chứng kiến 5 chiếc Tu-154 bị bắn hạ bởi các cuộc tấn công của kẻ thù và khủng bố ở Lebanon, Georgia và Afghanistan. — Các tính năng chính của Tu-154-Phi hành đoàn: 3 đến 4 hành khách Sức chứa: 180 hành khách Chiều dài: 48 mét Sải cánh: 37,55 mét Chiều cao: 11,40 mét Trọng lượng cất cánh: 102 tấn Tốc độ tối đa: 950 km / h Tầm bắn tối đa: 4000 km Khoảng cách bay tối đa: 12.100 mét – Năm 2001, một chiếc Tu-154 bị rơi ở Biển Đen và phát nổ sau khi bị tên lửa Ukraine tấn công trong một cuộc tập trận quân sự ở Ukraine.
Trong một trường hợp khác, Tu-154 mang theo nhiều điếu thuốc và bốc cháy và hạ cánh khẩn cấp trong tự nhiên. Tuy nhiên, sau khi phi hành đoàn thoát khỏi máy bay, ngọn lửa cũng bị thiêu rụi.
Tháng trước, kiểm soát viên không lưu Thụy Sĩ phải chịu trách nhiệm hoàn toàn cho vụ việc. Vào tháng 7 năm 2002, một chiếc máy bay chở khách Tu-154 đã bị rơi trên một chiếc máy bay chở hàng ở Đức, làm 71 người chết, trong đó có 45 trẻ em.
Cần chỉ ra rằng có rất ít Tu-154 liên quan đến các vấn đề kỹ thuật. Chủ yếu là do điều kiện thời tiết và sơ suất của con người. Do đó, máy bay này sẽ tiếp tục được sử dụng ở Nga và một số quốc gia / khu vực nhất định của Liên Xô cũ trong nhiều thập kỷ.
Đinh Chính (BBC)
