Chuyến bay của các đảo nhân tạo thuộc quần đảo Trường Sa của BBC
Chiếc máy bay được phóng viên BBC sử dụng đã băng qua Biển Đông. Ảnh: BBC – Năm ngoái, phóng viên Rupert Wingfield-Hayes của BBC đã băng qua Biển Đông trên một chiếc thuyền đánh cá, trở thành người đầu tiên quan sát chặt chẽ việc Trung Quốc xây dựng các rạn san hô nhân tạo Đảo phóng viên. Còn rạn san hô ở Trường Sa, Việt Nam. Vài ngày trước, anh ta đã trở lại khu vực bằng máy bay nhỏ và Bắc Kinh đã công khai tiến hành tăng trưởng và xây dựng bất hợp pháp trong khu vực.
Trước khi Wingfield-Hayes đi du lịch, biên tập viên ở London đã gọi cho anh và thông báo cho Đại sứ quán Trung Quốc tại Trung Quốc. Kế hoạch du lịch và răn đe của Anh. Nhưng cuối cùng, Winfield Hayes đã đi công tác và mô tả chuyến đi của mình. – Bắt đầu gặp rắc rối – Năm người chúng tôi gặp nhau trên Đường mòn Puerto Princesa ở Đảo Palawan lúc 5h30 chiều. Từ Philippines. Đoàn gồm có hai phi công, kỹ sư Giro-me và nhiếp ảnh gia của tôi. Chúng tôi đã lái một động cơ Cessna 206 rất nhỏ với thiết bị chụp ảnh và nhiên liệu trên đó. Vài phút sau, chúng tôi đi qua Núi Palawan, và trước mặt chúng tôi là Biển Đông.
Vị trí của tảng đá nơi máy bay của phóng viên BBC đi qua. Đồ họa: BBC
Kế hoạch của chúng tôi rất đơn giản. Từ Palawan, chúng tôi sẽ bay thẳng đến đảo Titu, đất liền và tiếp nhiên liệu. Sau đó, chúng tôi sẽ bay đến Tây Nam và Hòn đá Thánh giá, nơi Trung Quốc dường như đang xây dựng các căn cứ hải quân và không quân lớn. Chúng tôi trở lại đảo Titu và được bổ sung. Cuối cùng, chúng tôi dự định trở lại Palawan và băng qua Devil Reef. Đây cũng là nơi Trung Quốc xây dựng các đảo nhân tạo.
Đảo Tutu, đá thánh giá và đá prank thuộc quần đảo Trường Sa và thuộc chủ quyền của Việt Nam. Đảo Titu đã được kiểm soát bởi Philippines từ những năm 1970.
Chúng tôi có hai mục tiêu, một là đến gần hòn đảo nhân tạo Trung Quốc nơi tòa nhà bị bắn. Quan trọng hơn, hãy xem Trung Quốc sẽ đáp trả như thế nào.
Theo “Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển” năm 1982 (UNCLOS), chỉ có các đảo tự nhiên có các hoạt động kinh tế và con người. Lãnh hải chỉ có thể tận hưởng 12 hải lý và các quốc gia có chủ quyền có thể kiểm soát việc sử dụng và sử dụng tất cả các tài nguyên. Ở các quốc gia như Trung Quốc, sự tăng trưởng của bất kỳ thực thể nào như rạn san hô và rạn san hô sẽ không mang lại cho họ vị thế lãnh thổ quốc tế.
Khi chiếc máy bay nhỏ bé của chúng tôi hạ cánh trên đường băng từ đảo Titu, nhịp tim của tôi tăng tốc với niềm vui và sự hồi hộp. Sau khi bay được nửa giờ về phía nam của hòn đảo, tôi thấy một mặt đất màu vàng với một pháo đài khối trắng khổng lồ. Tôi lập tức nhận ra .
– “Đây là hòn đá của Gavin”, tôi hét lên với nhiếp ảnh gia Giro. “Bạn có nhớ những gì chúng ta đã trải qua năm ngoái. Vào thời điểm đó, họ mới bắt đầu xây dựng.” .
Gaven Rock thuộc quần đảo Trường Sa thuộc chủ quyền của Việt Nam. Ảnh: BBC
“Một máy bay quân sự không xác định ở phía tây của Nanxyan Rock (được gọi là Gavinston ở Trung Quốc). Đây là Hải quân Trung Quốc. Bạn đang đe dọa sự an toàn của trạm xăng của chúng tôi! Để tránh lỗi tính toán, vui lòng để lại Zhang “, thông báo của Hải quân Trung Quốc xuất phát từ đài phát thanh trên máy bay.
Trên thực tế, chúng ta không thể gọi Cessna 206 là máy bay quân sự. Chúng tôi bay về phía tây, nhưng cảnh báo vẫn tiếp tục, tiếng Trung và tiếng Anh lặp lại và to hơn.
Chúng tôi bay về phía tây. Về phía nam, hướng về đá của thập giá. Sau một giờ bay, chúng ta có thể nhìn thấy nó từ xa, một mặt đất rộng lớn màu vàng trên bề mặt đại dương.
Khi chúng tôi đi bộ đến khu vực 20 hải lý xung quanh tảng đá này, có một tin tức khác. Xuất bản báo. “Máy bay quân sự nước ngoài ở phía tây bắc đảo Yongshu (Trung Quốc gọi nó là hòn đá của thập tự giá). Đây là Hải quân Trung Quốc. Bạn đang đe dọa sự an toàn của trạm xăng của chúng tôi!”
Phi công cuối cùng phản ứng ngay lập tức. Nhanh chóng ném nó về phía bắc, rời khỏi tảng đá.
“Chúng ta phải đến gần hơn!”, Tôi cầu xin thuyền trưởng. “Chúng tôi phải quay lại, cho đến nay chúng tôi không thể làm gì!” .
Nhưng yêu cầu của tôi là vô ích. “Tôi xin lỗi,” anh nói. “Chúng tôi có luật riêng của chúng tôi.”
Cảnh báo của Trung Quốc khiến các phi công rất lo lắng. Tôi nghĩ: “Chúng ta sẽ không nhận được bất cứ thứ gì.” Cách tiếp cận
Khi tôi trở lại Đảo Tình huống, chiếc máy bay đã được phục hồi và tôi cho phi công biết. “Hãy nhìn xem, chúng tôi đã không vi phạm bất kỳ luật nào, Trung QuốcAnh ta không thể bắn. Chúng ta phải duy trì con đường đúng, và chúng ta phải nói với họ rằng chúng ta là một máy bay dân sự bay trong không phận quốc tế.
“Bạn phải hiểu rằng chúng tôi là phi công dân sự, không phải là một lực lượng không quân xuất sắc.” Họ trả lời: “Chúng tôi không biết họ có thể làm gì, vì vậy chúng tôi phải đặt sự an toàn lên hàng đầu.”
Cuối cùng, sau nhiều giờ thuyết phục, họ đã đồng ý làm như chúng tôi. Khi tôi trở về Philippines, tôi đã rất lo lắng. Liệu phi công có tuân theo thỏa thuận không?
Chúng tôi nhanh chóng nhìn thấy Mischief Reef, và phi công hạ thấp độ cao của anh ta xuống hơn 1500 mét. 12 hải lý quanh đảo nhân tạo, tiếng chuông báo thức vang lên.
“Vùng biển phía tây bắc Meiji Iwa (Rạn san hô gọi là Trung Quốc), đó là hải quân Trung Quốc, bạn đang đe dọa sự an toàn của trạm xăng của chúng tôi!”
Thuyền trưởng của chúng tôi đã trả tiền “Hải quân Trung Quốc là Một chiếc máy bay dân sự của Philippines, bay tới Pallava. “N, chở hành khách dân sự. Chúng tôi không phải là máy bay quân sự, chúng tôi là máy bay dân sự một động cơ “. Nhưng lời giải thích không thay đổi gì cả. Đây là Hải quân Trung Quốc!”
Và cảnh báo vẫn tiếp tục. , Phi công của chúng tôi trở nên táo bạo hơn. Nhập một hành trình dài 12 hải lý, và chúng tôi đi theo phía bắc của đảo nhân tạo được hiển thị ở đây. Dưới đây, chúng ta có thể thấy rằng đầm có đầy những chiếc thuyền với các kích cỡ khác nhau, và có các nhà máy xi măng và nền móng cho các tòa nhà mới trên vùng đất mới khai hoang.
Sau đó, chúng tôi thấy mạch Trung Quốc được xây dựng ở đây, chỉ cách Philippines 140 hải lý. Theo ước tính của tôi, một máy bay chiến đấu của Trung Quốc sẽ cất cánh từ đây. Bờ biển Philippines phải ở lại ít nhất 8-9 phút.
Tất cả chúng tôi rất vui mừng khi trở lại Philippines! Thuyền trưởng nói đùa rằng chúng ta nên rút lui và bay một quãng ngắn.
Sau đó tôi nghe thấy một giọng nói hoàn toàn khác trên đài phát thanh ph.
– Tiếng nói của “Hải quân Trung Quốc, Hải quân Trung Quốc” vang lên. “Chúng tôi là máy bay Austro. Người nước ngoài thực hiện quyền tự do đi lại và bay trên không phận quốc tế theo Công ước về Hàng không dân dụng quốc tế và Công ước Liên hợp quốc về Luật biển.”
Hoa Kỳ đã tiến hành nhiều hoạt động trong những tháng gần đây, điều đó chứng tỏ Tự do hàng hải và hàng không trên Biển Đông, bao gồm cả máy bay ném bom B-52. Nhưng Úc chưa bao giờ công khai tuyên bố này.
Chúng tôi đã nghe thông tin từ Úc nhiều lần, nhưng chúng tôi không nhận được bất kỳ phản hồi nào từ Trung Quốc. .
Mục đích của các chuyến bay này là để chứng minh với Trung Quốc rằng các quốc gia như Úc và Hoa Kỳ không công nhận các đảo nhân tạo do Bắc Kinh xây dựng. Tuy nhiên, Trung Quốc rõ ràng đã cố gắng áp đặt yêu sách của 12 thủy thủ trên hòn đảo nhân tạo. Họ đã đưa ra cảnh báo 20 hải lý từ Cross Rock.
Trung Quốc hy vọng sẽ tạo ra một “quá khứ”. Họ đang xây dựng đường băng mới, trạm radar công suất cao và các thiết bị khác. Winfield Hayes nói rằng tại Manila vào tháng trước, Tổng thống Mỹ Barack Obama nói rằng Trung Quốc phải “ngừng xây dựng” thay vì “quân sự hóa” các tiền đồn mới này.
“Nhưng tất cả mọi thứ tôi nghe và nghe đã quá muộn.” .
Infographic: Cách Trung Quốc xây dựng phi đạo phi công
PhươngVũ
