Điểm yếu của máy bay chiến đấu tàng hình T-50 của Nga
Máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm của Nga là Sukhoi T-50. Ảnh: “Business Insider”
Một bài báo đăng trên RT vào ngày 27 tháng 8 tuyên bố: “Không quân Nga sẽ chuẩn bị nhận máy bay chiến đấu tàng hình đầu tiên để phục vụ trong năm 2016”, thêm vào đó là tất cả các sáng kiến về vũ khí và Công nghệ dành riêng cho công nghệ T-50 sẽ được hoàn thành vào năm 2020. Trong số 12 tên lửa được trang bị máy bay, một số có khả năng siêu thanh và hầu hết được thiết kế để phù hợp với cabin để không can thiệp vào chức năng tàng hình.
Các chuyên gia phương Tây tin rằng máy bay chiến đấu T-50 thế hệ thứ năm sẽ có sức mạnh mạnh mẽ và là sự bổ sung quan trọng cho Không quân Nga.
“Phân tích PAK-FA mà tôi đọc cho thấy thiết kế của chúng khá phức tạp, ít nhất là so với cựu giám đốc Cơ quan Tình báo Không quân Hoa Kỳ, Dave Deptula, người nói rằng ông cũng nghĩ rằng nó tốt hơn Hoa Kỳ. Máy bay thậm chí còn tốt hơn. Anh ấy chắc chắn có lợi thế này. Nó có hệ thống điều chỉnh véc tơ kết hợp, tất cả các bề mặt chuyển động đuôi và thiết kế động lực hàng không tuyệt vời. “Máy bay cũng dự đoán T-50 sẽ là một trong những máy bay chiến đấu tốt nhất.
T-50 “phải cạnh tranh với Raptor”, một sĩ quan quân đội cao cấp có kinh nghiệm trong thế hệ máy bay chiến đấu thứ năm của Mỹ, nhận xét. Tuy nhiên, từ lợi ích quốc gia, áp lực kinh tế và thách thức kỹ thuật dường như cản trở kế hoạch phát triển máy bay chiến đấu.
Áp lực tài chính
Theo nhà bình luận Harry J. Kazianis (Harry J. Kazianis), không thể phủ nhận rằng T-50 là máy bay chiến đấu tiềm năng của Nga, nhưng thách thức lớn nhất của nó là chi phí. Tương tự như vấn đề của máy bay chiến đấu F-35 hoặc F thế hệ thứ năm. -22 Cuộc họp với Hoa Kỳ.
Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Yuri Borisov (Yuri Borisov) cho biết hồi tháng 3 với điều kiện kinh tế hiện tại của Nga, có khả năng kế hoạch ban đầu để mua T-50 sẽ cần phải được điều chỉnh. Ông cũng nhấn mạnh rằng cần xem xét đến việc trì hoãn việc triển khai T-50 để tất cả các nguồn lực có thể được sử dụng để phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4 trở lên. Borisov đề cập đến máy bay chiến đấu đa năng Su-30 và Su-35 của Nga, nhưng nó là vô hình. Theo ông, những chiếc máy bay này sẽ lấp đầy khoảng trống được tạo ra bởi việc giảm T-50.
Về lý thuyết, T-50 sẽ trở thành con át chủ bài của Nga trong việc chống lại máy bay chiến đấu F-22. Và F-35 của Mỹ, nhìn bề ngoài, máy bay chiến đấu này rất mạnh. Nó là lớn, nhanh chóng, và cung cấp một loạt các hoạt động. Máy bay T-50 cũng cho thấy sự ổn định và khả năng cơ động trong các cuộc biểu tình bay.
Tuy nhiên, Nga đã giảm đơn đặt hàng máy bay T-50 từ hơn 50 xuống còn 12. Giá dầu giảm là nguồn gốc của quyết định của Moscow.
Chi phí phát triển của T-50 vẫn là một bí mật. Các nhà phân tích dự đoán con số này sẽ nằm trong khoảng từ 10 tỷ đến 30 tỷ đô la Mỹ. Là đối tác của Nga, Nga cũng đã chi gần 5 tỷ USD cho dự án này, nhưng mô hình thợ săn này dường như vẫn còn nhiều vấn đề kỹ thuật.
Thử thách kỹ thuật
Theo một bộ phận A của Tập đoàn Công nghệ Nga, Rostec T-50 sẽ được trang bị hệ thống phòng thủ tiên tiến có thể chống lại khả năng tàng hình của máy bay địch. Ngoài ra, các hệ thống điện tử hiện đại sẽ ngăn chặn hầu hết các radar hoặc các công nghệ quang học và hồng ngoại khác phát hiện ra nó.
T-50 giống như một robot bay đến một mức độ nhất định, phi công không chỉ đóng vai trò của phi công, Vladimir Mikheyev, phó tổng giám đốc KRET cho biết : “Nhưng trên thực tế, nó đã trở thành một phần của máy bay.”
KRET đang xây dựng một hệ thống dẫn đường nội bộ tiên tiến cho T-50 có thể tự động quản lý thông tin điều hướng và chuyến bay. Cơ chế này cũng có thể được nhận ra mà không cần điều hướng vệ tinh. Các thông số vị trí và chuyển động của máy bay.
Tuy nhiên, một số chuyên gia vẫn nghi ngờ khả năng thực sự của T-50, đặc biệt là khi máy bay không thử nghiệm. — Vào tháng 6 năm ngoái, một động cơ T-50 đã bốc cháy trong chuyến bay thử nghiệm tại sân bay Zhukovsky gần Moscow. Các quan chức Nga cho biết thiệt hại là rất nhỏ, nhưng các bức ảnh cho thấy thân máy bay bị cháy đen. — “Điều khiến mọi người nghi ngờ hơn là Nga từ chối chia sẻ thông tin.” Tin tức quốc phòng “dẫn lời Monika Chansoria nói:” Ngay cả đội đánh giá kỹ thuật của Không quân Ấn Độ tại hiện trường cũng không cho phép. Kiểm tra máy bay bị hư hỏng. “Trung tâm nghiên cứu chiến tranh có trụ sở tại New Delhi cho biết: Tiêu chuẩn thương mại Ấn Độ Ấn Độ trích dẫn một báo cáo từ Không quân Ấn Độ vào tháng 12 năm 2013 rằng T-50 của động cơ AL-41F1 không đủ mạnh để sử dụng. Một tháng sau, cuốn nhật ký này tiếp tục tiết lộ nhiều tin xấu. Ấn Độ hy vọng sẽ tham gia nhiều hơn vào các dự án phát triển T-50, nhưng động cơ của máy bay đã không đáp ứng được kỳ vọng và chi phí vẫn còn cao. Ngoài ra, các chức năng radar và máy bay tàng hình “không hợp lý” là không hoàn hảo. Tất cả các đề xuất do Nga cung cấp vào đầu năm 2015 vẫn chưa trở thành giải pháp cho những điểm yếu này, nhưng xin lỗi và hứa hẹn.
Về việc nắm bắt và tích hợp thông tin (như tính ưu việt của hệ thống điện tử), ông Deptura nói rằng Không quân Hoa Kỳ-22 hoặc F-35 và các đồng minh của họ vẫn ở vị trí hàng đầu và T-50 không thể cạnh tranh về vấn đề này. Trận đấu. Ở Bộ Quốc phòng Mỹ, T-50 giống với Boeing F / AF / A-18E / F Super Hornet hoặc F-16E / F Block 60 hơn F-22 hoặc F-35. Ông nói: “Một số người nghĩ rằng PAK-FA là máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, nhưng nếu bạn xem xét nó theo tiêu chuẩn của Mỹ, tôi nghĩ rằng nó chỉ là thế hệ 4,5.” Ruslan Pukhov, giám đốc Trung tâm phân tích kỹ thuật và chiến lược của Không quân Nga (Ruslan Pukhov) ) Ông đã chỉ ra những thiếu sót của động cơ T-50. Máy bay phương Tây tương tự là kinh tế hơn và thân thiện với môi trường. Mặt khác, động cơ phát ra ít khói và tiếng ồn hơn, khiến máy bay ít bị phát hiện hơn.
Nguyên mẫu T-50 hiện sử dụng động cơ máy bay cũ. Một động cơ mới dành riêng cho T-50 đang được phát triển, nhưng nó đã gặp nhiều khó khăn.
