Giấc mơ của phi công đã bị đánh cắp bởi Covid-19

Giấc mơ của phi công đã bị đánh cắp bởi Covid-19

2020-07-21 / Comments0 / 0 / Tư liệu
Facebook It
Tweet It
Pinterest It
Google Plus It

Phi công vẫn là “công việc mơ ước” của Weinstein. Tuy nhiên, khi Weinstein tham dự kỳ thi tuyển sinh đại học năm 2002, ngành hàng không rơi vào tình trạng hỗn loạn, khiến ông trở thành giáo viên trung học ở Mỹ. — Sau hơn mười năm làm giáo viên, Weinstein ngày càng nghe nhiều hơn về sự thiếu hụt phi công thương mại. Cuối cùng, anh đã từ bỏ sự nghiệp vào năm 2018 để theo đuổi giấc mơ bay. Vào tháng 1, Weinstein đã bắt đầu đào tạo làm việc cho ExpressJet, một hãng hàng không của Mỹ khai thác các chuyến bay nội địa với United Airlines và mọi thứ đều diễn ra suôn sẻ.

Tuy nhiên, đại dịch Covid-19 cách Weinstein đạt được ước mơ một lần nữa bị cản trở, bởi vì sự trì trệ của các hãng hàng không thế giới đã trì hoãn sự nghiệp của những người nhập cư mới như anh ta, và thậm chí đã đẩy hàng ngàn người. Phi công thất nghiệp. Weinstein nói: “Điều tồi tệ nhất hiện nay là không ai biết chuyện gì sẽ xảy ra.” -Joshua Weinstein (Joshua Weinstein) được đào tạo phi công ExpressJet tại Hoa Kỳ. Ảnh: “Thời báo New York.” Một số người có kinh nghiệm hàng không đã lường trước tình huống này. Lisa Archibald, một phi công 41 tuổi của Delta Air Lines, nói: “Đây là một nghề nghiệp đầy kan và.” Lý do bạn làm việc trong lĩnh vực này là vì bạn yêu thích sự nghiệp của mình. “Giống như Weinstein, sự nghiệp của Archibald cũng khó khăn. Sau khi tốt nghiệp Trường Công nghệ Giao thông và Hàng không của Đại học Purdue, cô được American Airlines thuê làm Đại bàng Mỹ. Tuy nhiên, khi Archibald được thuê Chỉ sau vài tuần làm việc, một cuộc tấn công khủng bố vào ngày 11 tháng 9 đã khiến cô phải nghỉ việc.

Khoảng một năm sau, Archibald tìm được việc cho các phi công tư nhân và tư nhân. Cô đã làm việc được 15 năm. Cô gia nhập Delta Air Lines vào tháng 5 năm 2017. Theo Niraj Chokshi, một nhà bình luận của tờ New York Times, sự nhiệt tình của cô đối với ngành này là động lực để các phi công chấp nhận nhiều năm dành cho các chương trình đào tạo khắc. , Cố gắng đạt được số giờ bay tối thiểu và bằng cấp cần thiết để trở thành phi công của một hãng hàng không thương mại. Weinstein ước tính rằng anh ta mất khoảng 50.000-70.000 đô la học phí, trong khi trên ExpressJet, các phi công mới thường kiếm được khoảng 50.000 đô la Thu nhập của năm đầu tiên là 36.000. – Nhiều phi công đã vay hàng chục nghìn đô la để trả cho đào tạo, và có thể mất vài năm để trả hết nợ. Theo dữ liệu của Future & Active Pilot Advisors, các phi công cao cấp của các hãng hàng không lớn hàng năm Nó có thể kiếm được 300.000 đô la Mỹ, nhưng mức lương khởi điểm của một hãng hàng không quốc gia có thể lên tới 30.000 đô la Mỹ. — Vì các phi công phải đối mặt với một loạt thách thức trước khi vào ngành, các hãng hàng không gần đây đã bận rộn tuyển dụng đủ các phi công mà họ phải hành động Để đảm bảo sự ổn định của nguồn nhân lực. Được chỉ định. Vào tháng 2, United Airlines cho biết họ sẽ mua một trường đào tạo bay ở Phoenix vì ước tính đến năm 2029, trường sẽ cần tuyển hơn 10.000 phi công. Các phi công đang phải đối mặt với ngành hàng không. “Một trong những thách thức lớn nhất.” Nhu cầu du lịch hàng không trên khắp thế giới tăng nhanh đã buộc các hãng hàng không tuyển dụng khoảng 645.000 phi công trong hai thập kỷ tới để bắt kịp tốc độ này, đặc biệt là ở Bắc Mỹ, số chuyến bay của Boeing Đó là 131.000. Dự báo.

“Trong lịch sử, hầu hết các phi công dân sự là cựu phi công quân sự. Tuy nhiên, các lực lượng vũ trang gần đây đã tăng thời gian phục vụ tối thiểu, khiến hầu hết các phi công dân sự trong thập kỷ qua trở thành phi công dân sự “, Mike Wiggins, giám đốc Khoa Khoa học Hàng không thuộc Đại học Hàng không Hàng không Hoa Kỳ, nói như vụ tấn công ngày 11 tháng 9. Năm 2008, cuộc Đại khủng hoảng và quyết định của Cục Hàng không Liên bang (FAA) về việc tăng tuổi nghỉ hưu của các phi công từ 60 lên 65 tuổi đã làm trì hoãn nó. Covid-19 có thể làm cho vấn đề tồi tệ hơn. Sau khi Covid-19 lắng xuống ở nhiều khu vực, đường hàng không đã được khôi phục một phần, nhưng các hoạt động của ngành công nghiệp vẫn tương tự. Theo dữ liệu an toàn tại sân bay, khoảng 1/4 năm ngoái. Hầu hết các chuyên gia tin rằng do quy định và lớn Mức độ phổ biến không thể đoán trước, quá trình phục hồi của ngành hàng không sẽ chậm và mất cân bằng.

Chuẩn bị cho mọi tương lai không chắc chắn. Tất cả các hãng hàng không lớn của Mỹ đều giữ hàng tỷ đô la tiền mặt. Sớm phục hồi, American Airlines, Delta Air LinesCác hãng hàng không, Southwest Airlines và United Airlines cho biết họ có thể sa thải nhân viên vào ngày 1/10. “Nhiều yếu tố vẫn đang được tiến hành. Rõ ràng, số lượng phi công không thể tăng lên tại thời điểm này. Wiggins nói rằng khi mùa nghỉ hưu đến gần, thời gian trôi nhanh. -Weinstein hiểu được thách thức. Anh mơ ước trở thành phi công từ năm 6 tuổi, nhưng sự lựa chọn nghề nghiệp của anh dường như không đúng lúc. Weinstein vào đại học ngay sau vụ khủng bố vào ngày 11 tháng 9, và tốt nghiệp từ cuộc suy thoái.

Khi Weinstein chuẩn bị thực hiện ước mơ “ngồi trong buồng lái”, ExpressJet đã thông báo tìm kiếm vào tháng Năm. Việc tạo ra nó và hàng chục phi công khác đã bị trì hoãn. Mỗi khi có cơ hội, Weinstein phải quay lại trường bay để cải thiện kỹ năng và bay cùng các sinh viên khác.

Weinstein và Archibald giữ liên lạc với các đồng nghiệp cũ của họ, chờ đợi tình hình vào tháng tới và các chủ nhân sẽ hành động như thế nào, cũng như công việc sẽ tiếp tục sau khi hết hạn kế hoạch giải cứu liên bang.

Mặc dù vậy, Weinstein nói rằng mọi nỗ lực đều đáng giá. không có vấn đề gì kết quả

“Tôi đã được tuyển dụng vào một hãng hàng không, tìm được việc làm và thực hiện ước mơ của mình. Một phần trong tôi nói rằng tôi sẽ không bao giờ hối tiếc trong giai đoạn này. Vì tôi đã đặt năng lượng của mình vào một thứ gì đó, tôi đã thành công “Weinstein nói.

Anh Ngọc (theo “Thời báo New York”)

Leave your comment

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Compare List
Get A Quote