Khám phá “con chim sắt” huyền thoại Tu-144
Vào tháng 6 năm 1971, một chiếc máy bay Tu-144 cất cánh từ sân bay Schönefeld ở Đông Berlin trong giai đoạn thử nghiệm và xuất hiện một cách anh hùng. Máy bay siêu tốc bắt đầu nghiên cứu vào năm 1960, cùng thời điểm với kế hoạch của Concorde cho Anh và Pháp. Ảnh: Wikipedia .
Vào ngày quyết định ngày 3/6/1973, Tu-144 cất cánh từ sân bay Le Bourget ở thủ đô của Pháp. Lấy bánh xe để tăng tốc, một chiến binh ma Pháp xuất hiện trong khu vực bay, mục đích là để chụp ảnh. Do hành động khẩn cấp để tránh va chạm, Liên Xô Tu-144 đã mất kiểm soát và gặp nạn trong vụ nổ ở làng Goussainville. Vụ tai nạn vào ngày 6 tháng 3 năm 1973 đã giết chết 6 thành viên phi hành đoàn và 7 người trên mặt đất. Ảnh: Máy bay chở khách. So với máy bay hiện đại, buồng lái Tu-144 rất cơ bản. Phi hành đoàn của máy bay siêu thanh đầu tiên trên thế giới bao gồm ba người. Ảnh: Máy bay chở khách. Nội thất của một chiếc máy bay Tu-144 hiếm được đưa vào sử dụng thương mại ở Liên Xô, mẫu CCCP-77110, đến Moscow-Almaty (Kazakhstan) từ ngày 26/12/1975. Khoang của một chiếc máy bay siêu thanh lớn hơn một chút so với cùng loại máy bay Concorde của Anh và Pháp. Ảnh: Máy bay chở khách. Lớp đầu tiên của máy bay kinh doanh Tu-144 của Liên Xô có màu đỏ để phân biệt với ghế hạng phổ thông màu xanh. Ảnh: Máy bay chở khách .
Chiếc vali nhỏ nằm ở cánh sau của Tu-144. Ảnh: Máy bay chở khách .
Bốn động cơ phản lực Kolesov RD-36-51 được lắp đặt trên Tu-144 gồ ghề hơn so với những chiếc trên máy bay Concorde. Nhìn chung, Tu-144 có chất lượng tương đương với máy bay Concorde của Anh và Pháp, nhưng nó vượt trội về tốc độ tối đa. Đây là phần đầu tiên của Tu-144D (phiên bản cải tiến của máy bay siêu thanh Liên Xô). Một trong những bổ sung quan trọng cho phiên bản này là hai cánh ấn tượng trên mũi. Nhiếp ảnh: Máy bay chở khách.
Đầu của chiếc Tu-144 nguyên bản được trưng bày tại Triển lãm hàng không Paris năm 1976 có một chút “nuànà”, không có hầm ngầm của Tu-144D. Ảnh: Máy bay chở khách.
Vào ngày 1 tháng 6 năm 1978, hãng hàng không quốc gia Liên Xô Aeroflot đã quyết định hủy chuyến bay thương mại Tu-144 sau một tai nạn nghiêm trọng, do đó kết thúc nhiệm vụ bay của “con chim sắt” huyền thoại. Trong tám năm sản xuất, Liên Xô chỉ sản xuất 16 máy bay loại này, bảy trong số đó được đặt tại bảo tàng hàng không Nga và nước ngoài. Đây là một chiếc Tu-144, được vận chuyển bằng đường thủy từ Moscow qua Biển Baltic đến một bảo tàng tư nhân ở Đức vào năm 2000. Ảnh: Máy bay chở khách. Một chiếc Tu-144 đang được trưng bày tại Bảo tàng Công nghệ và Ô tô ở Sinsheim, Đức. Anh ta được đặt trên một giá đỡ ổn định và chuẩn bị rời khỏi mặt đất. Đằng sau máy bay, thang cuốn cho phép du khách khám phá niềm tự hào của Liên Xô. Ảnh: Wikipedia .
Tu-144D thông số kỹ thuật chính
Đinh Chính
