Máy bay rơi ở Indonesia và trở thành “người đam mê hàng không mới”
Lắp ráp một chiếc Boeing 737 MAX 8 trong vòng 9 ngày. Video: Wired.-Chuyến bay JT610 của Lion Air đã rơi xuống biển chỉ 13 phút sau khi cất cánh từ thủ đô Jakarta của Indonesia, giết chết tất cả 189 người trên máy bay. Có nhiều giả thuyết về nguyên nhân của vụ tai nạn, chẳng hạn như sự cố kỹ thuật hoặc sự cố của phi công và chính quyền Indonesia cho biết có thể mất tới 6 tháng để phân tích dữ liệu hộp đen để tìm câu trả lời. .
Vụ tai nạn đánh dấu vụ tai nạn nghiêm trọng đầu tiên của Boeing 737 MAX 8 và được gọi là “máy bay tầm ngắn trong tương lai” và “người yêu mới của ngành hàng không thế giới”. , Theo Chuyến bay toàn cầu. -737 MAX là thế hệ thứ tư của 737 máy bay chở khách thân hẹp được thiết kế và sản xuất bởi Tập đoàn Boeing, chỉ đứng sau phiên bản 737 thế hệ mới (NG). Dự án được ra mắt vào ngày 30 tháng 8 năm 2011. Nguyên mẫu đầu tiên được giao vào ngày 8 tháng 12 năm 2015 là 737 MAX 8, mã 1A001, biệt danh là “Spirit of Renton” (dựa trên tên của thành phố nơi ngôi nhà tọa lạc). Dây chuyền sản xuất Boeing 737. Tinh thần Renton bay đầu tiên vào ngày 29 tháng 1 năm 2016, gần 49 năm sau khi chiếc Boeing 737 lần đầu cất cánh. Nó đã được thử nghiệm khí động học để giúp sản xuất dữ liệu thông số máy bay sê-ri MAX 737 cơ bản. Các nguyên mẫu sau đây đã được sử dụng để đánh giá hiệu suất, thiết bị điện tử và độ tin cậy của máy bay và động cơ trong các điều kiện môi trường khác nhau. Sau đó, Spirit of Renton đã được sửa đổi và giao cho khách hàng của Boeing.
Spirit of Renton thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 29 tháng 1 năm 2016. Ảnh: Boeing. Nó có thể chở 138 đến 230 hành khách và có tầm bay từ 5950 đến 7100 km. Mẫu MAX 8 bắt đầu hoạt động vào tháng 5 năm 2017 và sẽ chiếm 60% đến 65% đơn đặt hàng máy bay. Phiên bản MAX 9 đã có sẵn từ tháng 3 năm 2018 và dòng MAX 7 và MAX 10 sẽ được đưa vào sử dụng lần lượt vào tháng 1 năm 2019 và 2020.
Biến thể 737 MAX vẫn sử dụng phiên bản thiết kế cơ bản của Boeing 737, nhưng được áp dụng Nhiều công nghệ tiên tiến, như động cơ mới, tối ưu hóa khí động học và điều chỉnh các chi tiết khung gầm nhất định.
Một trong những chức năng nổi tiếng nhất của 737 MAX là cánh chính được chia thành hai, vì vậy thang máy được tối ưu hóa trong khi đáp ứng các tiêu chuẩn kích thước của sân bay, như yêu cầu của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO). So với thiết kế cánh trước, cấu trúc này có thể tiết kiệm ít nhất 1,5% nhiên liệu.
Đầu cánh chẻ của 737 MAX 8. Hình: Boeing.
Mỗi 737 MAX được cung cấp bởi hai tuabin phản lực CFM LEAP-1B với vỏ sau có răng cưa, chẳng hạn như Boeing 787 Dreamliner, để giảm độ ồn. Các thử nghiệm được thực hiện vào năm 2011 cho thấy hiệu quả của LEAP-1B cao hơn 10 đến 12% so với phiên bản CFM56-7B của Boeing 737NG. Kể từ tháng 9 năm 2018, Boeing đã chấp nhận đơn đặt hàng sản xuất. Tạo tổng cộng 4.783.737 MAX cho 98 khách hàng trên toàn thế giới. Ba khách hàng lớn nhất là Southwest Airlines, với tổng số 280 đơn đặt hàng, Flydubai có 251 máy bay và Lion Air có 201 máy bay. Một công ty Việt Nam cũng đã đặt hàng 100 737 MAX với tổng trị giá gần 13 tỷ USD. Chiếc Boeing 737 MAX 8 đầu tiên được giao cho công ty con của Lion Air, Malindo Air vào ngày 16 tháng 5 năm 2017, và bắt đầu hoạt động 6 Na Uy Nor International là khách hàng thứ hai của chiếc máy bay này. Đây là chuyến đi xuyên Đại Tây Dương 737 MAX 8 từ Sân bay Edinburgh ở Scotland đến Sân bay Quốc tế Hartford ở Connecticut. -Trong một năm vận hành, Boeing đã cung cấp 130.737 MAX cho 28 khách hàng, đạt mốc 41.000 chuyến bay, với tổng thời gian bay là 118.000 giờ bay và sức chứa hành khách là 6,5 triệu. Trước tai nạn Lion Air JT610, máy bay không gặp sự cố nghiêm trọng.
Vỏ sau của CFM LEAP-1B có răng cưa để giảm tiếng ồn. Ảnh: Boeing.
