Quá trình đào tạo phi công Pakistan
Do mức độ của vụ bê bối gian lận, phi công Pakistan đã trở thành tâm điểm của dư luận tuần trước. Ghulam Sarwar Khan, bộ trưởng hàng không, cho biết, 262 người trong số 860 phi công của đất nước đã thuê người xin giấy phép lái xe và không thể điều khiển máy bay. Vào ngày 22 tháng 5, 97 người chết vì lỗi của con người. Trước thảm họa, hai phi công trong buồng lái đã bị mắc kẹt trong cuộc trò chuyện trên Covid-19, bỏ qua các hướng dẫn và cảnh báo của người điều khiển không lưu và cố gắng hạ cánh sau khi hạ cánh.
Máy bay của hãng hàng không quốc tế Pakistan. Ảnh: AFP. Độ tuổi tối thiểu để bắt đầu chương trình đào tạo phi công ở Pakistan là 17 tuổi. Để học bay, học sinh phải có bằng tốt nghiệp trung học (bài kiểm tra lớp 10 ở Pakistan). Họ có thể chọn theo học một trường bay ở Pakistan hoặc nước ngoài, hoặc họ có thể chọn tham gia Không quân Pakistan để lấy giấy phép.
Có ít hơn 10 trường đào tạo phi công ở Pakistan. Những người muốn trở thành phi công cũng có thể chuyên về hàng không tại trường đại học. Nếu bạn gia nhập Không quân Pakistan, quân đội sẽ đào tạo, nhưng chỉ khi các sinh viên phải làm việc cho không quân 12 năm sau khi hoàn thành khóa huấn luyện trước khi họ có thể rời quân đội và trở thành một phi công chuyên nghiệp. .
Để bắt đầu đào tạo, sinh viên cần có giấy chứng nhận sức khỏe. Họ phải đến Cơ quan Hàng không Dân dụng Pakistan để được kiểm tra bởi một giám định y tế.
Quá trình đào tạo được chia thành ba giai đoạn: Giấy phép phi công sinh viên (SPL), cho phép sinh viên bắt đầu đào tạo Giấy phép phi công riêng (PPL) cho phép bạn bay một mình hoặc vận chuyển hành khách và hàng hóa mà không phải trả tiền. Giấy phép thí điểm thương mại (CPL) cho phép anh ta được trả tiền.
Ngoài ra còn có các chứng chỉ nâng cao, chẳng hạn như bằng lái máy bay, có nghĩa là máy bay có thể được điều khiển trong mọi trường hợp. Điều kiện thời tiết, chẳng hạn như tầm nhìn thấp hoặc chỉ sử dụng thiết bị trên máy bay, có thể đạt được tầm nhìn bằng không hoặc chứng chỉ đa động cơ, cho phép phi công lái máy bay đa động cơ.
Mặc dù các cơ quan hàng không Pakistan không yêu cầu phi công, nhiều hãng hàng không đại học cần nó. Học sinh phải có trình độ tiếng Anh cấp 4 để có bằng tốt nghiệp phi công thương mại, điều đó có nghĩa là họ có đủ từ vựng để sử dụng trong công việc, ngữ pháp tốt, phát âm có thể bị ảnh hưởng bởi tiếng mẹ đẻ, nhưng không thường xuyên. Hàng không, để có được bằng tốt nghiệp phi công thương mại ở Pakistan, sinh viên cần khoảng 2-3 năm, chi phí hơn 60.000 đô la Mỹ, bao gồm cả giấy phép bay. Đa động cơ. Cơ quan Hàng không Dân dụng Pakistan (CAA) yêu cầu phi công vượt qua tám kỳ thi và hoàn thành ít nhất 1500 giờ bay thương mại để được coi là đủ điều kiện. — Một phi công của Câu lạc bộ Hàng không Hà Nội tại Pakistan. Ảnh: Twitter / Câu lạc bộ hàng không Karachi .
Pakistan đã điều tra giấy phép phi công giả mạo kể từ năm 2018 sau khi máy bay đánh thuế khỏi đường băng Panjgur. Các quan chức nhận thấy rằng ngày thử nghiệm trong một số giấy phép thí điểm là một ngày lễ và không phải là thời gian để hoàn thành thử nghiệm. Cuộc điều tra đã dẫn đến việc bắt giữ 16 phi công PIA vào năm 2019, nhưng nó đã không được hoàn thành do vụ tai nạn máy bay ở Karachi. Và cho biết họ có thể phải đối mặt với cáo buộc hình sự. Một loạt các hãng hàng không quốc tế đã bắt đầu điều tra các phi công Pakistan. PIA đã gửi thư cho chính quyền nước ngoài và các cơ quan quản lý và an toàn quốc tế vào cuối tuần trước để đảm bảo rằng 141 tài xế đã bị bắt vì cáo buộc lái xe gian lận. Liên minh thí điểm của đất nước đã bác bỏ tin tức do Bộ trưởng Khan đưa ra. Salman thừa nhận rằng PIA đã cấm 141 phi công bay, nhưng cho biết các phi công bị buộc tội gian lận và chuẩn bị tự vệ trên bất kỳ diễn đàn nào.
Trước đây, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã đưa ra một tuyên bố nói rằng họ đang rất chú ý đến vụ bê bối. Phát ngôn viên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế cho biết: Báo cáo về sự lừa dối của các phi công Pakistan rất đáng lo ngại, điều này cho thấy có những lỗ hổng nghiêm trọng trong việc cấp phép và giám sát an toàn của các cơ quan hàng không.
