Lịch sử của Lực lượng Không quân Chiến lược Nga
Ilya Muromet. Ảnh: Wikipedia.
Y. Sikorski, kỹ sư trưởng người Nga, là người đã chế tạo thành công chiếc máy bay 4 động cơ đầu tiên trên thế giới được mệnh danh là “Anh hùng Nga”. Chiếc máy bay khổng lồ này có thể chở được 7 người, sải cánh 27 mét, nặng khoảng 5 tấn.
Quá khứ huy hoàng
Biến thể hiện đại hóa đầu tiên của “Đấu sĩ Nga” là “Muromet” cất cánh vào ngày 23 tháng 12. Năm 1913, nó được cho là máy bay chở khách đầu tiên trên thế giới. Đây cũng là máy bay ném bom hạng nặng đầu tiên được biên chế trong Quân đội Nga hoàng. Chiến tranh thế giới thứ nhất bắt đầu. Phi đội máy bay ném bom hạng nặng đầu tiên gồm các máy bay này được thành lập theo sắc lệnh của Sa hoàng Nicholas II vào ngày 10 tháng 12 năm 1914, và được công nhận là ngày thành lập Lực lượng Hàng không Chiến lược Nga. – — Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, phi đội đã thực hiện gần 400 phi vụ trinh sát chiến đấu và ném bom. Đánh và bắn hạ 12 máy bay chiến đấu của đối phương trong một trận không chiến, nhưng thất bại một lần. Nhưng đến tháng 9 năm 1977, khi quân Đức tiếp cận Vinnytsia nơi đóng quân của phi đội, cả hai máy bay nói trên đều bị thách thức là không rơi vào tay quân Đức. Vào ngày 22 tháng 3 năm 1818, Ủy ban Nhân dân ra sắc lệnh thành lập Quân đội Ilia Mulomite miền Bắc bằng cách giới thiệu máy bay ném bom TB-3 do một nhóm kỹ sư dưới sự lãnh đạo của A. Tupolev thiết kế. Đây là chiếc máy bay hiện đại nhất thế giới vào thời điểm đó, và nó cũng là chiếc máy bay bốn động cơ đầu tiên hoàn toàn bằng kim loại.
Có thể thấy rõ khoang lái TB-3 bằng tôn. Ảnh: Wiki .
Máy bay hạng nặng tầm xa của lực lượng không quân thế hệ tiếp theo là máy bay ném bom hai động cơ DB-3 của Phòng thiết kế Ilyushin. Sau khi hiện đại hóa, chúng được đặt tên là DB-ZF (IL-4). Trong chiến tranh phòng thủ của Liên Xô, loại máy bay này đã trở thành lực lượng tấn công chính của lực lượng không quân tầm xa.
Máy bay ném bom tầm xa DB-3
Máy bay ném bom DB-3 nằm trong bảo tàng quân sự Nga Trước chiến tranh với Đức, lực lượng không quân tầm xa của Hồng quân có 5 trung đoàn, 3 sư đoàn không quân độc lập và 1 trung đoàn không quân độc lập (với gần 1.500 máy bay và gần 1.000 tổ bay). Các phi công của lực lượng không quân tầm xa bắt đầu các chuyến bay chiến đấu vào ngày 22 tháng 6 năm 1941, và tham gia vào tất cả các hoạt động lớn của Liên Xô, thực hiện 220.000 chuyến bay chiến đấu. Gần 25.000 binh sĩ và sĩ quan của đơn vị đã được tặng thưởng nhiều huân chương quốc gia, và 269 người trở thành anh hùng của Liên Xô, trong đó có 6 người hai lần là anh hùng. — Hiện tại, lực lượng không quân tầm xa Nga là một trong ba thành phần chính của bộ ba hạn chế hạt nhân Nga (gồm tàu ngầm và tên lửa), là lực lượng chủ chốt đảm bảo an ninh quốc gia của Nga. Các máy bay ném bom mang tên lửa tiên tiến nhất hiện nay, như Tu-160MS, Tu-95MS và Tu-22M3, là thành phần chính trong tầm xa của Không quân Nga. Đây là loại máy bay tốc độ cao (lên đến 2220 km / h), mang tên lửa mang đầu đạn hạt nhân, có khả năng bay trên tất cả các lục địa (tầm bay 12.300 km, không cần tiếp nhiên liệu trên không). Nổi tiếng nhất trong số các máy bay này là máy bay siêu thanh Tu-160MS. Nó được các phi công đặt biệt danh là “Thiên nga trắng”.
“Thiên nga trắng” tại Triển lãm Mặt nạ ở Moscow năm 2007. Ảnh: Wikipedia
Đây là máy bay siêu thanh, máy bay quân sự cánh cụt lớn nhất trong lịch sử bay trên thế giới và là máy bay chiến đấu lớn nhất thế giới (275.000 kg) với trọng lượng cất cánh. Nó đã được đưa vào sử dụng từ năm 1987.
Năm 2008, theo lời mời của Venezuela, Tu-160 đã thực hiện chuyến bay thẳng dài nhất trong lịch sử hàng không giữa Nam Mỹ và Nga, với thời gian bay lên đến 19 giờ .— Hiện tại, Nga dài -lực lượng không quân sở hữu 16 loại thiết bị như vậy, mỗi thiết bị có tên riêng, chẳng hạn như tên của tàu. Màn kịch tầm xa lớn nhất trong lịch sử Không quân Nga là vụ rơi máy bay Tu-160 có tên “Mikhail Gromov” (tên của viên phi công lập hai kỷ lục thế giới về quãng đường bay trong những năm 1930) vào tháng 9 năm 2003. làng Sovetsky của Saratov vào ngày 18, bốn thành viên phi hành đoàn đã cố gắng hết sức để cứu chiếc máy bay ném bom chiến lược bị mắc kẹt. Ở độ cao 1200 mét, máy bay bắt đầu nổ tung và bốc cháy. Phần phía sauCác đồng đội được lệnh nhảy dù, và chỉ huy phi hành đoàn, Yuro Deinhenko, là người cuối cùng rời máy bay. Nhưng do nhảy dù ở độ cao thấp, tốc độ hạ cánh quá cao, và một vụ nổ lớn tiếp theo trên máy bay, tất cả thành viên phi hành đoàn đều thiệt mạng. Năm 2004, tại nơi xảy ra vụ rơi máy bay, người đàn ông đã xây dựng một tượng đài.
Tương lai
Từ năm 2014, bộ phận thiết kế của Tupolev được giao nhiệm vụ thiết kế một chiến lược mới cho máy bay ném bom chiến đấu để thay thế Tu-95MS và Tu-160.
Máy bay ném bom chiến lược Tu-95, một trong những đứa con cưng của Bộ phận thiết kế của Tupolev. Ảnh: Wikipedia .
Theo kế hoạch, loại máy bay mới này sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 2020. Vũ khí chính của họ sẽ là tên lửa có cánh Kh-101 mới với tầm bắn 5.500 km. Ngoài ra, nó cũng có thể được trang bị tên lửa tầm ngắn và bom dẫn đường. Nhiệm vụ đầu tiên của thiết kế mới là tăng khoảng cách bay và giảm bề mặt phản xạ radar.
Nga đã có nhiều kinh nghiệm trong việc chế tạo máy bay ném bom chiến lược. Trong những năm 1970 và 1980, phòng thiết kế của Tupolev cũng đã triển khai dự án chế tạo Tu-202, loại máy bay này có hai phiên bản là máy bay ném bom chiến lược và máy bay chiến đấu tầm xa dưới nước. Máy bay ném bom chiến lược có tầm bắn 16.000 km và máy bay ném bom mang 6 tên lửa có cánh có bán kính chiến đấu 5.500 km. Bộ phận thiết kế của Tupolev có khả năng sẽ sử dụng nghiên cứu đã được thực hiện khi nghiên cứu và chế tạo máy bay ném bom chiến lược mới – các dự án chế tạo máy bay ném bom mới luôn đi kèm với nhiều rủi ro kỹ thuật và chi phí đắt đỏ. . Nhưng bù lại, nếu chế tạo thành công máy bay chiến lược mới theo kế hoạch, Nga sẽ có một hệ thống tấn công toàn cầu hiệu quả, có thể tiêu diệt mục tiêu ở hầu hết mọi địa điểm trên trái đất trong vòng vài giờ kể từ khi nhận lệnh mà không cần căn cứ máy bay nước ngoài. -Lê Hiếu
