Thuyết âm mưu vụ tai nạn máy bay kỳ lạ
Bất cứ khi nào một vụ tai nạn máy bay khó hiểu xảy ra, các thuyết âm mưu lại được khơi dậy bởi sự thiếu thông tin, sự tò mò và trí tưởng tượng. Vụ mất tích bí ẩn của chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines là một trong số đó.
Khi TWA 800 rơi từ trên trời xuống ngay sau khi cất cánh từ Sân bay Quốc tế Kennedy của New York vào ngày 17 tháng 7 năm 1996, 230 người đã thiệt mạng. Do máy bay gặp nạn ở Đại Tây Dương nên mọi nỗ lực tìm kiếm xác máy bay và điều tra nguyên nhân máy bay gặp rất nhiều khó khăn.
Sau đó, một số chuyên gia nhanh chóng cho rằng tên lửa đất đối không đã khiến máy bay rơi. Giả thuyết này dường như được ủng hộ bởi lời khai của một nhân chứng tên là Naneen Levine. Cô ấy nói rằng cô ấy nhìn thấy thứ gì đó bay vào mắt mình và rơi xuống một chiếc máy bay định mệnh tồi tệ. “Tôi nghĩ có thứ gì đó từ biển bay ra và đâm vào máy bay.”
Phần thân của chiếc TWA 800 đã được chế tạo lại sau vụ tai nạn. Ảnh: BI
Ba tháng sau vụ rơi máy bay TWA, cựu phóng viên ABC và cựu thư ký báo chí John F. Kennedy, Pierre Salinger đã tiết lộ trong một cuộc họp báo rằng người Mỹ đã bắn hạ tên lửa TWA 800. Ông đưa ra kết luận này vì có một tài liệu trên Internet nói như vậy.
Bob Francis, cựu phó chủ tịch Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NTSB), nhận xét về Salinger: “C ‘là một kẻ mất trí … anh ta không biết mình đang nói gì, anh ta hoàn toàn vô trách nhiệm. “
Sau 4 năm điều tra, NTSB kết luận rằng máy bay gặp nạn do nổ bình nhiên liệu trên cánh. Ở giữa, nguồn đánh lửa là hỗn hợp nhiên liệu và khí tự nhiên được chiết xuất từ nòng súng.
Năm 1999, chuyến bay EgyptAir 990 rời sân bay quốc tế JFK và sau đó nhảy xuống Đại Tây Dương, giết chết 200 người. Giả thuyết về tình huống máy bay bay lên. NTSB được thế giới coi là nhà điều tra tai nạn máy bay giỏi nhất, sau 3 năm điều tra, họ kết luận rằng Gameel al-Batouti, một trong hai phi công người Ai Cập đã cố tình đánh chìm máy bay trên biển. Chỉ ra rằng NTSB, nếu xảy ra lỗi kỹ thuật, đường hướng biển của máy bay không tương thích với kiểu máy bay. Ủy ban chỉ ra dựa trên thiết bị ghi âm trong buồng lái mà Batutti liên tục lẩm bẩm “Tôi phó thác cho Chúa”, và ông không ngạc nhiên khi máy bay đột ngột rơi. .
Ở Ai Cập, quan điểm về vụ rơi máy bay hoàn toàn khác. Các quan chức Ai Cập tin rằng lỗi kỹ thuật mới là nguyên nhân gây ra vụ tai nạn thảm khốc trên đại dương. – Thuyết âm mưu của chuyến bay TWA 800 dựa trên những nhân chứng không đáng tin cậy và những tin đồn trên mạng. Trong vụ Egypt Airways 900, các quan chức Ai Cập từ chối chấp nhận việc một phi công tự sát và nhiều người khác bị sát hại. Họ hy vọng sẽ đi đến một kết luận khác với không đủ bằng chứng.
Trong vụ khủng bố Pan Am 103 khét tiếng hàng chục năm, có âm mưu cố tình phá hoại thông tin. Ngày 21 tháng 12 năm 1988, máy bay phát nổ ở Scotland, quả bom đã giết chết 270 người trên khoang, một số người thiệt mạng trên mặt đất. Đống đổ nát của Chuyến bay số 103 của Pan Am nằm ở làng Lockerbie, Scotland. Ảnh: britanica .
Juval Aviv, người tự xưng là sĩ quan chống khủng bố của Israel, được Pan Am thuê để điều tra những gì đã xảy ra. Trong báo cáo, Aviv nói rằng anh ta có trong tay bằng chứng cho thấy vụ nổ là kết quả của một âm mưu thất bại của CIA. Không có bằng chứng xác thực.
Tuy nhiên, câu chuyện về lý thuyết này đã được đăng trên trang nhất của tạp chí Time. Các nhà chức trách Mỹ sau đó kết luận rằng cuộc tấn công là do chính quyền Libya ra lệnh tổ chức. Người Libya cuối cùng đã thừa nhận điều này.
Các vụ tai nạn của TWA 800, Egypt Air 990 và Pan Am 103 cho chúng ta thấy rằng có thể có một số trường hợp dẫn đến số phận của Malaysia Airlines. Hiện có 370 chiếc, trong số đó: lỗi kỹ thuật, hành động của phi công và khủng bố. Sau quá trình điều tra nghiêm túc và lâu dài, những tin đồn thất thiệt sẽ được gác lại và sự thật sẽ được hé lộ.
Anh Duong (CNN)
