Tai nạn tàu ở Kursk: Lỗi chỉ huy và thủy thủ đoàn
Người đứng đầu Văn phòng Công tố tối cao của Nga Ustinov (trái) và Tổng thống Nga Putin (Pinin).
Trong nhiều năm, Kursk đã đi thuyền trên biển, hệ thống ăng-ten cứu hộ bị đóng và không có thư.标 系统。 Hệ thống tiêu chuẩn. Cứu giúp. Đây là lý do khiến đội cứu hộ không thể xác định được vị trí con tàu gặp nạn. Đặc biệt là vào ngày xảy ra tai nạn Kursk, hệ thống “Snegir” dành riêng để ghi lại các cuộc trò chuyện của các thủy thủ đã không được bật.
Trong sổ séc, các nhà điều tra không tìm thấy dấu vết nào. ‘Tai nạn. Như một sự phát triển bất thường trên tàu. Biên bản dịch vụ mới nhất được thực hiện vào lúc 11:15 sáng ngày 12 tháng 8 năm 2000 tại điểm kiểm soát trên boong bên trái của tàu ngầm. Theo kế hoạch, Kursk sẽ tập bắn ngư lôi từ 11h40 sáng đến 1h40 chiều. Và các thủy thủ đã không thể ghi lại những diễn biến mới nhất để thông báo cho cuộc điều tra.
Một số thủy thủ trong cabin số 9 không sử dụng thiết bị cứu sinh vì chúng chưa bao giờ được mở ra để sửa chữa trên tàu kể từ khi nhà máy rời đi. Ngay cả khi họ có, họ không thể rời khỏi. Tại chỗ nối với cửa thoát hiểm bị đứt khiến không thể lắp phao cứu sinh vào niêm phong. Các chuyên gia đang điều tra thời điểm thiệt hại xảy ra.
Không có vụ va chạm nào với một tàu ngầm lạ – Ông Ustinov phủ nhận việc Kursk đâm vào tàu ngầm nước ngoài. Tuyên bố dường như bác bỏ giả thiết mà Đô đốc Vladimir Kudrowdov, Tư lệnh Hạm đội Phương Bắc, trước đó tuyên bố rằng xác suất xảy ra vụ tai nạn tàu ngầm nước ngoài là 50%. Trong một cuộc phỏng vấn vào tháng 11 năm 2000, Chủ tịch Ủy ban Điều tra Tai nạn Tàu Kursk-Phó Thủ tướng Nga Ilia Klebanov nói rằng nhiều “xác nhận trực tiếp” về vụ tai nạn đã xảy ra. Sau khi Văn phòng Công tố Tối cao tổ chức một cuộc họp báo ở Ostinov, Klebanov ngay lập tức bị giáng cấp từ Phó Thủ tướng xuống Bộ trưởng Bộ Công nghiệp, Khoa học và Công nghệ. Như những người cứu hộ đã nói, “huyết mạch ngoại lai” gần Kursk thực chất chỉ là những con sứa từ biển.
Nguyên nhân chính: nổ ngư lôi? -Tuy nhiên, ông Kustinov nói: “Không có mối quan hệ nhân quả nào giữa sơ suất nói trên và vụ tai nạn.” Nguyên nhân chính dẫn đến vụ nổ Kursk vẫn chưa được xác nhận. Giám đốc tin rằng vụ tai nạn có thể là do sự đánh lửa của một số nhiên liệu trong ngư lôi. Các nhà khoa học đã mất niềm tin vào ngư lôi được lắp đặt ở Kursk. Theo Đô đốc Kudrodov, Hạm đội Phương Bắc không còn sử dụng ngư lôi như vậy vì nhiên liệu lỏng thường xuyên dao động, và thực tế là chỉ cần va vào kim loại nào đó sẽ gây ra hậu quả khôn lường. Nguyên nhân cuối cùng của vụ tai nạn Kursk sẽ được phát hiện vào tháng 4, khi biển Barents yên tĩnh và thời tiết trong xanh, và các mảnh vỡ có thể được thu thập từ cabin số 1 còn lại. Tuy nhiên, ông Valeri Dorogin, một thành viên của ủy ban điều tra, cho rằng kết quả cuối cùng không khác gì kết quả vừa công bố, bởi rất khó để phân biệt mảnh vỡ: cabin đầu tiên vẫn còn. 40 – 50% so với trạng thái ban đầu. 118 thành viên của Kursk đã chết, nhưng cho đến nay, chỉ có 94 thi thể được tìm thấy, trong đó 92 người đã được xác nhận. Trẻ–
