MH370 có thể được tìm thấy từ các mảnh vỡ
Các mảnh vỡ của cánh đã trôi đến Đảo Reunion. Ảnh: Bild
Các mảnh vỡ dài 2,7m và rộng 3m được tìm thấy trên đảo Reunion ở phía tây Ấn Độ Dương được coi là manh mối tìm kiếm chính của máy bay MH370 của Malaysia Airlines. — Các nhà điều tra của Boeing đã gửi một phần bản vẽ của chiếc máy bay Boeing 777 cho Xavier Tytelman, một chuyên gia về an toàn hàng không. Theo Tytelman, cơ cấu truyền động – động cơ chuyển động cánh lên xuống tương ứng chính xác với hình ảnh mảnh vỡ. -So sánh hình ảnh với các mảnh vỡ của các bộ phận máy bay Boeing 777. Ảnh: Twitter-Một nhà phân tích an ninh cho biết, các nhà điều tra hàng không, bao gồm cả điều tra viên của Boeing, cũng xác định bộ phận này là một cánh quạt ở mép cánh của một chiếc máy bay Boeing 777. David Soucie, các mảnh vỡ dường như đã bị xé ra từ máy bay. Susie nói: “Nó trông giống như một vụ va chạm bất ngờ.”
Vị trí của cánh phụ trên máy bay. Ảnh: SHM
“Nếu đây là một bộ phận của chiếc Boeing 777, chúng tôi có thể tự tin khẳng định đó là MH370, vì không có nhiều vụ rơi máy bay Boeing 777 và cũng chưa có vụ tai nạn nào trong khu vực”, nhà phân tích Mary Schwarz (Mary Schiavo) cho biết.
“Ngoài ra còn có một con dấu trên đầu của bộ phận này, nó khớp với con dấu mà tôi đã thấy trên máy bay Boeing 777.” Anh ta nói. Những gì bám trên bề mặt mảnh vỡ cũng phù hợp với “hoạt động của ký sinh trùng”. Theo Telegraph, mã BB670 trên mảnh vỡ đóng vai trò quan trọng trong việc xác định nguồn gốc. Mã gốc trong vòng 24 giờ. Mã phải là một phần hoặc một phần của nó. Số nhận dạng, được nhà sản xuất xác định để giúp nhận dạng, có thể là dấu của một bộ phận máy, số sê-ri, mã vạch hoặc mã bảo trì máy bay.
Trước đây, các nhà chức trách tập trung nghiên cứu ở Ấn Độ Dương, xa Reunion. Cách đó một km về phía đông, nhà hải dương học, Tiến sĩ David Griffin, người tham gia Dự án M, đã tìm kiếm H370 và nói rằng điểm phát hiện mảnh vỡ phù hợp với dòng hải lưu, hướng gió và sóng trong khu vực. Dòng chảy ngược chiều kim đồng hồ của Ấn Độ Dương di chuyển vật thể về phía bắc của khu vực tìm kiếm hiện tại, tức là sau bờ biển Tây Úc, và sau đó đi về phía tây về phía Đảo Reunion. -Vị trí của mảnh vỡ. Đồ họa: SMH
Vẫn khó tìm thấy MH370
Lần liên lạc cuối cùng của radar với chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines cho thấy vị trí của nó ở Biển Andaman, cách Penang, Malaysia khoảng 370 km. . Đảo Reunion là một lãnh thổ hải ngoại của Pháp, nằm cách Penang khoảng 5630 km về phía Tây Nam.
– Một câu hỏi là làm thế nào mà đống đổ nát đã lan rộng cho đến nay. Tiến sĩ Griffin nói rằng các mảnh vỡ đã nổi trên mặt nước. Hầu như không thể di chuyển dưới nước vì có thể bị ngập nước hoặc mắc kẹt. Những mảnh vỡ không trôi nổi không thể đi xa như vậy. Nó cũng là một trong những bộ phận nhẹ nhất và nổi nhất của cánh máy bay, đồng thời có thể dễ dàng tháo rời trong trường hợp va chạm.
Tuy nhiên, không dễ để dự đoán các vị trí còn lại. đơn giản. Hầu hết các mảnh vỡ có khả năng chìm xuống đáy biển. Bộ phận nặng nhất của máy bay, và có khả năng chìm xuống đáy biển ngay lập tức, là động cơ, được thiết kế để tách rời khỏi cánh khi va chạm.
Ngoài ra, hướng của dòng nước tuyến không dễ dự đoán. Ở mặt trước, các mảnh vỡ cũng sẽ bị ảnh hưởng bởi gió và sóng. Đây cũng là khu vực có dòng hải lưu ngược chiều kim đồng hồ, di chuyển về phía nam và phía bắc của Australia.
Theo Martin Dolan của Cơ quan An toàn Đường bộ Úc, khám phá này có thể không thay đổi nghiên cứu dưới nước. Vùng biển ngoài khơi bờ biển phía tây của Úc. Ông tuyên bố rằng nếu bộ phận được xác minh của máy bay bị mất, nó sẽ phù hợp với giả thiết rằng máy bay đã rơi ở khu vực tìm kiếm 120.000 km vuông, 1.800 km về phía tây nam của Australia. MH370 có thể vẫn là nơi đóng quân của Australia, dưới đáy biển cách Australia hơn 1.600 km về phía tây.
PhươngVũ
