Sân bay “Ghost” của Hàn Quốc
Sân bay Tương Dương xây dựng máy bay trị giá 400 triệu USD mỗi ngày, có thể phục vụ 26 hành khách. Ảnh: BBC.
Chi phí xây dựng sân bay Yangyang gần 400 triệu đô la Mỹ, được thiết kế với sảnh ra vào trang nhã và hiện đại, có sức chứa lên đến 3 triệu hành khách mỗi năm. Nhưng năm ngoái, trung bình mỗi ngày chỉ có 26 hành khách qua sân bay, trong khi số lượng nhân viên phục vụ của sân bay là 146 người.
Chuyến bay thương mại mới nhất được thực hiện vào đầu tháng 11 năm ngoái và cất cánh từ sân bay Yangyang. . Cảnh hoang tàn của những hàng ghế ngay ngắn nhưng ít người qua lại khiến truyền thông Hàn Quốc gọi đây là “sân bay ma”, là một ví dụ ấn tượng về việc đánh giá quá cao nhu cầu thực tế. “Sân bay của Hàn Quốc. Nếu sân bay quốc tế yên tĩnh nhất thế giới giành được bất kỳ giải thưởng nào, thì quốc gia Đông Á này chắc chắn sẽ có sân bay. Ở phía tây nam Hàn Quốc, có một sân bay quốc tế khác mới hơn, giống với hoàn cảnh của Muan. .
Sân bay quốc tế Muan được khai trương cách đây chưa đầy hai năm, dù đã có nhiều chuyến bay nhưng sân bay này vẫn đang đóng cửa Sân bay trồng trong cánh đồng hành không có dấu hiệu cho thấy đó là một sân bay thành công. Nơi đây yên tĩnh như cánh đồng hành, với các quầy làm thủ tục miễn phí. Năm ngoái, lượng hành khách qua sân bay Muan chưa đến 3% so với công suất dự kiến.
Mạng lưới sân bay của Hàn Quốc rất dày đặc. Các sân bay có biểu tượng màu sáng rất thuận lợi Biểu tượng đen tối là sự mất mát Ảnh: BBC .—— Cũng như nhiều nơi khác, dự án xây dựng sân bay được xem là cú hích để kích thích kinh tế địa phương, thu hút khách du lịch và kết nối địa phương với nền kinh tế rộng lớn hơn Tuy nhiên, nông dân và ngư dân sống gần các sân bay “ma” nói trên có thể băn khoăn liệu điều này có xứng đáng với số tiền bỏ ra hay không. – Có 14 khu vực ở Hàn Quốc. Các chuyến bay và thống kê của năm ngoái cho thấy 11 sân bay trong số này đang thua lỗ Trong trường hợp này, việc xây dựng sân bay mới thứ 15 trên bờ biển phía đông của Hàn Quốc sẽ bị tạm dừng sau khi hoàn thành 80%. Có một số tranh cãi về việc có nên xây dựng một sân bay khác gần thành phố cảng phía nam Busan.
Một trong những lý do thúc đẩy nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tại thị trường cấp thấp của Hàn Quốc là sự phát triển của hệ thống đường sắt cao tốc. Theo một tờ báo Hàn Quốc, sân bay địa phương được xây dựng ở nước này “vì lý do chính trị hơn là logic kinh tế. trường học. “Mạng lưới hành động công dân Hàn Quốc, một quan chức giám sát chi tiêu của chính phủ, cho biết họ đã chi hàng trăm triệu đô la cho đường băng và nhà ga sân bay một cách không cần thiết bởi vì họ đã không làm như vậy. Chỉ là không” để thu hút phiếu bầu, các chính trị gia đang làm việc với Cử tri của họ xây sân “, người phát ngôn của tổ chức Cui In-wook nói. Tuy nhiên, nếu nhu cầu không được xem xét kỹ lưỡng, nghiên cứu khả thi có thể bị bóp méo để hỗ trợ cho dự án xây dựng sân bay quốc gia này.”
Đình Chính (Theo BBC)
