Tàu ngầm huyền thoại của Liên Xô “vì nắp chai bia” hư hỏng
Tàu ngầm K-3 Leninsky Komsomol. Ảnh: RusNavy
Trước khi xảy ra tai nạn thảm khốc ngày 8/9/1967, Leninsky Komsomol hay K-3 đã có lịch sử lâu đời. Nó là tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô và là tàu ngầm hạt nhân thứ ba trên thế giới. K-3 là tàu ngầm duy nhất của Đề án 627. Tất cả các tàu ngầm loại này tiếp theo đều dựa trên kết quả của dự án 627 A. Tàu ngầm diesel M-106 của Hạm đội Phương Bắc, tên là Leninsky Komsomoll, bị phá hủy trong một trận chiến năm 1943. Trong những năm cuối phục vụ, K-3 được nâng cấp từ tàu tuần tra hàng hải thành tàu ngầm cỡ lớn. Liên minh bắt đầu đóng tàu ngầm tại một nhà máy ở Severodvinsk (nay là Nhà máy Sevmash) vào ngày 24 tháng 9 năm 1955, với tên mã 254. Con tàu được hạ thủy vào ngày 10 tháng 9 năm 1957 và chính thức đi vào biên chế quân đội khoảng một năm sau đó. Năm 1961, tàu ngầm này đi vào hoạt động chiến đấu ở Đại Tây Dương. Tháng 7 năm 1962, con tàu thực hiện sứ mệnh dài ngày dưới chỏm băng ở Bắc Băng Dương lần đầu tiên trong lịch sử hải quân Liên Xô. Anh đã vượt qua Bắc Cực hai lần. Ngày 17/7/1962, dưới sự chỉ huy của Lev Zhiltsov, K-3 xuất hiện gần Bắc Cực, nơi các thành viên phi hành đoàn vẫy cờ Liên Xô.
Thủ tướng chính là Nikita. Khrushchev và cựu Bộ trưởng Quốc phòng Rodion Malinovsky đứng trên cầu tàu để chào đón sự trở lại của K-3. Người đứng đầu sứ mệnh Bắc Cực đầu tiên huyền thoại sau này được gọi là “Anh hùng của Liên bang Xô Viết.” Tất cả các thành viên phi hành đoàn cũng nhận được huy chương và danh hiệu.
Một con tem có hình K-3 Leninsky Komsomol được phát hành năm 1970. Ảnh: Wikipedia
Nhưng, kỳ tích đã thất bại. Rực rỡ là vậy, con tàu này cũng gặp không ít khó khăn. Do con tàu còn ở dạng mới và được thiết kế, đóng mới gấp rút nên tàu cần được sửa chữa, bảo dưỡng kỹ thuật.
Trong giai đoạn đầu phục vụ và trong quá trình thực hiện nhiệm vụ và bảo trì ở Bắc Cực, nó thường ở trong tình trạng khẩn cấp và được thực hiện bởi đội ngũ kỹ sư giàu kinh nghiệm. Công việc kỹ thuật dường như vô tận trên tàu ngầm và sự xuất hiện của các mối hàn mới đã khiến các nhân viên bảo trì bị nhiễm phóng xạ.
Nếu không phải ngày 8 tháng 9 năm 1967, mọi chuyện sẽ ổn. Đó là vào ngày thứ 56 của chuyến tuần tra ở Địa Trung Hải ở độ sâu 49 mét, và các cabin 1 và 2 bốc cháy. Hệ thống chữa cháy tự động carbon dioxide bỗng trở thành con dao hai lưỡi, giết chết xạ thủ trên tàu. Phi hành đoàn của khoang đầu tiên và thứ hai ngay lập tức bị đầu độc bởi carbon dioxide. Khi mở cửa khoang II để xem tình hình bên trong, khí gas tiếp tục tràn vào khoang III khiến nhiều người bất tỉnh. Các cabin sau ngay lập tức được xây dựng để ngăn chặn sự xâm nhập của khí độc, tàu được lệnh ra khơi trên mặt nước.
Bốn ngày sau vụ tai nạn, con tàu quay trở lại căn cứ. Tổng cộng 39 thành viên phi hành đoàn chết vì ngộ độc khí CO2. Nguyên nhân dự kiến của sự cố là do miếng đệm được thay thế không có thẩm quyền khi máy ép thủy lực được lắp đặt. Sự sai lệch của máy này có thể khiến dầu thủy lực bị rò rỉ và bắt lửa. Theo báo cáo, các thủy thủ đã phản ứng nhanh chóng và chính xác.
BaltInfo dẫn lời phó chỉ huy tàu ngầm lúc đó, Alexander Leskov (Alexander Leskov) nói rằng vụ tai nạn là do một sứ mệnh ở Bắc Cực vào năm 1962. Hạm đội đã không tham gia trong ba năm tiếp theo, và khả năng hoạt động của nó đã giảm đáng kể.
Tình trạng ngọn lửa và hành động của các thủy thủ trong vụ tai nạn, vụ tai nạn đã được giấu kín từ lâu. Lý do chính thức của sự cố không thể phản ánh đầy đủ thực tế. Những người sống sót buộc phải ẩn náu trong nhiều thập kỷ.
Nhưng vào cuối tháng 9 năm 2012, một nhóm chuyên gia đã chính thức công bố lý do. K-3 Leninsky Komsomol huyền thoại (thuyền viên đầu tiên của tàu ngầm hạt nhân) thiệt mạng.
“Con dấu không phải là con dấu tiêu chuẩn. Thay vào đó, nắp chai bia được lắp vào thùng. Chất lỏng rò rỉ ở 100 atm và bị bắn vào dưới ánh đèn mà không có nắp bảo vệ. Ngọn lửa bùng lên ngay lập tức” Pravda dẫn lời cựu phó chỉ huy K-3 cho biết. .
Ông Leskov mâu thuẫn với kết quả điều tra trước đó, cho rằng một thủy thủ đã vào một trong các khoang và hút thuốc, gây ra hỏa hoạn. Một ủy ban điều tra khi đó đã tìm thấy một chiếc bật lửa cạnh một thủy thủ đang hôn mê trong cabin dưới nước và đưa ra kết luận này. Kết luận chính là lửa là một vũ khí phòng thủ chết ngườiHút thuốc đã gây ra cái chết của một số thủy thủ, những người bị tước danh hiệu “Anh hùng Liên Xô”. / Leskov kết luận suy đoán về nguyên nhân của thảm họa trong một cuộc họp báo vào tháng 9 năm 2012. 39 thủy thủ thiệt mạng sẽ được truy tặng danh hiệu quốc gia. – Gần nửa thế kỷ sau, người ta mới biết nguyên nhân của vụ tai nạn là do lỗi của con người, và nguyên nhân là do nắp bia. -Trọng Giáp (Theo Pravda)
