Nga “hy sinh” tốc độ để chế tạo máy bay tàng hình
Mô hình thiết kế của máy bay ném bom chiến lược tầm xa PAK DA. Ảnh: Planespictures.com
Người đứng đầu Bộ Quốc phòng Nga đã chính thức phê duyệt thiết kế của máy bay ném bom tầm xa chiến lược, sẽ thay thế máy bay ném bom hạt nhân chiến lược hiện nay. Tu-95MC và Tu-160.
Tất cả đều là máy bay siêu thanh được mong đợi và đích thân Phó thủ tướng Nga Dmitry Rogodin đã công bố tốc độ của máy bay ném bom chiến lược tầm xa (PAK DA, máy bay mới sẽ đạt khoảng 6000 km / H. Trong một số phương án thiết kế, quân đội đã chọn loại máy bay tàng hình có tốc độ chậm hơn tốc độ âm thanh.
Theo thông tin từ Bộ Quốc phòng, khi chọn thiết kế sơ bộ, mô hình của Phòng thiết kế Tupolev đã thắng cuộc thi- “Power Máy bay sơ đồ “có cánh”. Nó có kích thước cánh khổng lồ và đặc điểm cấu tạo, không thể bay với tốc độ siêu thanh, nhưng nó có khả năng tàng hình trước radar.
Cuộc thi thiết kế đã được phát động vào đầu năm ngoái bên ngoài phòng thiết kế. Tupolev Thiết kế chồng cũng có họ đã giới thiệu một số mô hình siêu thanh và một mô hình siêu thanh, nhưng họ đã chọn mô hình radar, mô hình Tupolev.
Hai tuần trước, Phó Thủ tướng Rogodin đã buộc tội quân đội và nói PAK DA nên có khả năng siêu thanh. Theo ông, Nga cần một thiết kế khác với B-2 của Mỹ. Đây là loại máy bay có tốc độ hơn 5 Max và kích thước khoảng 6000 km / h.
Rogodin’s Theo ước tính hoàn toàn trái ngược về cơ sở vật chất Các chuyên gia hàng không cho rằng, để di chuyển với tốc độ siêu thanh, thiết kế phải có hình dáng khí động học lý tưởng, thiết kế bên ngoài phải hoàn toàn nhẵn, còn khả năng tàng hình của radar thì hoàn toàn ngược lại. Truyền tín hiệu đài radar).
T-50 (máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm PAK FA) (Nga) hiện có có thể mở rộng thiết kế, nhưng nếu khối lượng của nó tăng lên khoảng 120 tấn, điều này sẽ làm tăng sức cản trên không. Và tiêu tốn nhiều nhiên liệu, dẫn đến giảm tầm bay và tầm bay. Có nhiều hạn chế. Để bay với tốc độ siêu âm, động cơ cần nhiều ôxy, ống nạp phải rộng và thẳng. Máy bay tàng hình cần ống nạp hình chữ S. Để giấu cánh động cơ khỏi tín hiệu radar, không khí đi qua ống nạp sẽ khuếch tán.
Để đảm bảo vô hình, động cơ phải được đặt trong thân máy bay như máy bay cận âm tàng hình B-2 của Mỹ. Chuyến bay âm thanh đòi hỏi rất nhiều lực đẩy. Hiện tại, chỉ có thể sử dụng động cơ bên ngoài thân máy bay có ống thổi, chẳng hạn như Tu-160, Concorde và B-1. – – Bộ phận thiết kế của Tupolev đã hoàn thành công việc này theo PAK DA Theo kế hoạch, việc sản xuất hàng loạt chỉ có thể bắt đầu vào năm 2020.
Biên tập viên giải thích rằng lựa chọn máy bay ném bom tàng hình chiến lược cận âm này là đúng. Nó không chỉ là tàng hình. , Và nó liên quan nhiều đến nền kinh tế và phạm vi cải tiến của máy bay.
Khi chọn một phương án thiết kế, có thể xem xét một số yếu tố. Các yếu tố phụ thuộc vào vấn đề và yêu cầu của máy bay. Đây là tầm bay, trọng tải và độ bền Ông nói rằng hiện tại không chỉ cấu trúc hình học của máy bay được thiết kế để đảm bảo khả năng tàng hình mà còn có khả năng hấp thụ tín hiệu radar bằng cách hấp thụ vỏ bên ngoài và thiết bị điện tử gây nhiễu. Giảm thiểu tín hiệu radar do máy bay phản xạ (bằng cách giảm vùng nhận dạng phòng không). . ).
Nếu ở một số thợ săn thế hệ thứ 4, diện tích là khoảng 3 mét vuông, thì ở những thợ săn thế hệ thứ 5 ở Hoa Kỳ, diện tích của nó chỉ là 0,3 mét vuông. Trong thế hệ máy bay chiến đấu tiếp theo, nó nên được giảm xuống một vài phần trăm mét vuông.
Theo một chuyên gia quân sự tự do tên là Anton Lavrov (Anton Lavrov), các nước phương Tây (đặc biệt là Hoa Kỳ) không mấy quan tâm đến việc phát triển “máy bay siêu thanh chiến lược” (hoặc thậm chí đã từ bỏ điều này. Một khái niệm – ở trình độ công nghệ quân sự hiện tại). “Khoảng cách chiến đấu và khả năng tàng hình giờ quan trọng hơn tốc độ. Nga có ít đồng minh đáng tin cậy và các cơ sở quân sự lớn ở nước ngoài, vì vậy chúng ta phải làm được điều này. Có một lực lượng không quân tinh nhuệ và hiện đại”.Từ lãnh thổ của mình, có thể tiêu diệt càng nhiều mục tiêu càng tốt “, ông nói. Đó phải là hải quân, nhưng không quân và không quân thực sự phải là” cánh tay dài “để bảo vệ lợi ích của Nga ở các khu vực khác nhau trên trái đất .— -Dự án PAK DA có thể tiêu tốn hàng tỷ rúp Sau đó, do máy bay ném bom chiến lược là một phần của hiệp ước chung Mỹ-Nga nên việc sản xuất hàng loạt để phòng thủ quốc gia bị giới hạn ở mức vài chục. Loại máy bay ném bom chiến lược mới này không chỉ có giới hạn về đạn tấn công mà còn xuất khẩu Số lượng cũng không giới hạn .—— Máy bay ném bom chiến lược mới sẽ không chỉ được trang bị tên lửa mang đầu đạn hạt nhân mà còn cả tên lửa có độ chính xác cao với đầu đạn thông thường, bao gồm cả bom có thể điều khiển và rơi tự do. — Ảnh mô hình máy bay PAK DA: Opex360
PAK Lịch sử phát triển của DA-quá trình phát triển thiết kế PAK DA mới có một lịch sử rất thú vị, năm 1969, thực hiện chỉ thị c trong ngành máy bay Liên Xô, nhà máy MAP đã tổ chức cuộc thi thiết kế máy bay ném bom chiến lược tầm xa, cuộc thi nổi tiếng nhất Tupolev, Miyashinghev và Sukhoi được tổ chức giữa ba phòng thiết kế. – Diễn ra vào mùa xuân năm 1972, và đã chọn ra người chiến thắng trong số các thiết kế do ba công ty thiết kế nổi tiếng này mang lại Giải pháp: Tupolev mang đến một mô hình “160” dựa trên cơ sở Mi-ishevev Tu-144- “M-20” và Sukhoi có tên riêng là “Т-4МС”.
Tupolev không được hỗ trợ Bản thiết kế này hoàn toàn không đáp ứng được yêu cầu của các chỉ tiêu kỹ thuật (chiến lược đã xác định), ngay cả Tổng tư lệnh Không quân Liên Xô lúc bấy giờ cũng không hài lòng, ông cho biết: “Văn phòng thiết kế của Tupolev đã trưng bày một cuộc trình diễn của một chiếc máy bay dân dụng. “Điều đáng chú ý là Tupolev đã phóng đại chất lượng khí động học của thiết kế.
— Thiết kế” Т-4МС “đã để lại ấn tượng tốt cho gói gỡ lỗi chính là ngành hàng không vũ trụ trong thời kỳ này. Tính đột phá. Thiết kế của Miasishev không được đánh giá cao.
Kết thúc quá trình nghiệm thu, mô hình chiến thắng thuộc về Văn phòng thiết kế Sukhoi, nơi có kinh nghiệm sản xuất T-4. Nhưng vào thời điểm đó, Sukhoi đang làm việc chăm chỉ để sản xuất một chiếc T- mới Máy bay chiến đấu đa năng 10 (Su-27) .—— Cuối cùng, Tổng tư lệnh Bộ Quốc phòng Liên Xô là PS. Kutakhov đã đưa ra quyết định. “Bạn biết rằng thiết kế của Sukhoi là tốt nhất, nhưng Sukhoi đã làm việc chăm chỉ để sản xuất Sukhoi. -27, đây là chiếc máy bay chúng tôi thực sự cần. Đây là lý do tại sao chúng tôi đưa ra quyết định. : Người chiến thắng trong cuộc thi là Sukhoi, nhưng Sukhoi được yêu cầu bàn giao tất cả các tài liệu cho văn phòng thiết kế của Tupolev để Tupolev thực hiện trong các dự án trong tương lai … “Kutakhov nói. Tubo Bộ phận thiết kế của Lev không quan tâm đến hồ sơ T-4MC, nhưng vẫn tiếp tục làm việc cho đến khi ra mắt “Thiên nga trắng” -Tu-160. Tu-160 có tải trọng chiến đấu tương đương với T-4MC và có cùng hiệu suất ở tốc độ cận âm. Do đó, đối với tốc độ siêu thanh, tải trọng hiệu quả của Tu-160 đã tăng 35% và quãng đường bay giảm 2-3 lần. — Mặc dù công việc thiết kế của Sukhoi T-4MC đã hoàn toàn dừng lại sau trận đấu, Nhưng ý tưởng thiết kế của nó đã được sử dụng rộng rãi trong các máy bay hiện đại của Nga: Su-27, Mig-29, …, và sẽ được sử dụng trong thiết kế các máy bay hiện đại của Nga trong thế kỷ 21. Tupolev đã hồi sinh dòng Su Thiết kế hàng ngày của Sukhoi, các kiến trúc sư người Nga đã làm sống lại những ý tưởng và thành tựu thiết kế tiên phong của thời Xô Viết. Đây không được coi là bằng chứng về những hạn chế trong thiết kế mới của máy bay ném bom chiến lược tầm xa hiện đại của Nga, hay không chỉ trong sách vở mà còn trong quân đội hiện đại Lĩnh vực kỹ thuật đã chứng minh một chân lý: “Nếu bạn không hiểu quá khứ, không có tương lai.” Bởi vì thiết kế PAK DA mới của Tupolev hoàn toàn giống với thiết kế T-4MC của Sukhoi. – – Trịnh Thanh (theo Sergib Izvestia)
