Quá trình đào tạo phi công Pakistan

Quá trình đào tạo phi công Pakistan

2020-07-06 / Comments0 / 1 / Tư liệu
Facebook It
Tweet It
Pinterest It
Google Plus It

Do mức độ của vụ bê bối gian lận, phi công Pakistan tuần trước đã trở thành tâm điểm của dư luận. Ghulam Sarwar Khan, bộ trưởng hàng không, cho biết, 262 phi công của đất nước 860 đã thuê người xin giấy phép phi công và không thể điều khiển máy bay. Vào ngày 22 tháng 5, một chiếc máy bay của Hãng hàng không quốc tế Pakistan (PIA) đã bị rơi ở Karachi, khiến 97 người thiệt mạng do lỗi của con người. Trước thảm họa, hai phi công trong buồng lái đã bị mắc kẹt trong cuộc trò chuyện trên Covid-19, bỏ qua các hướng dẫn và cảnh báo của người điều khiển không lưu và cố gắng hạ cánh sau khi hạ cánh.

Máy bay của hãng hàng không quốc tế Pakistan. Ảnh: AFP. Độ tuổi tối thiểu để bắt đầu chương trình đào tạo phi công ở Pakistan là 17 tuổi. Để học bay, học sinh phải có bằng tốt nghiệp trung học (sau khi hoàn thành kỳ thi vào lớp 10 ở Pakistan). Họ có thể chọn đến các trường đào tạo bay trong và ngoài Pakistan, hoặc họ có thể chọn tham gia Không quân Pakistan để lấy giấy phép.

Có ít hơn 10 trường đào tạo phi công ở Pakistan. Những người muốn trở thành phi công cũng có thể chuyên về hàng không tại trường đại học. Nếu bạn gia nhập Không quân Pakistan, quân đội sẽ đào tạo, với điều kiện thực tập sinh phải làm việc cho Không quân 12 năm sau khi hoàn thành khóa huấn luyện trước khi họ có thể rời quân đội và trở thành một phi công chuyên nghiệp. .

Để bắt đầu đào tạo, sinh viên cần có giấy chứng nhận sức khỏe. Họ phải đến Cơ quan Hàng không Dân dụng Pakistan để được kiểm tra bởi một giám định y tế. Quá trình đào tạo được chia thành ba giai đoạn: Chứng chỉ thí điểm sinh viên (SPL), cho phép sinh viên bắt đầu đào tạo. Giấy phép Phi công Riêng (PPL) cho phép bạn bay một mình hoặc vận chuyển hành khách và hàng hóa mà không phải trả tiền. Giấy phép phi công thương mại (CPL) có thể trả cho anh ta một mức lương.

Ngoài ra còn có các chứng chỉ nâng cao, như giấy phép phi công bay, có nghĩa là máy bay có thể được điều khiển trong mọi tình huống. Điều kiện khí tượng, chẳng hạn như tầm nhìn thấp hoặc chỉ sử dụng tầm nhìn bằng không hoặc nhiều chứng chỉ động cơ cho thiết bị trên tàu, có thể cho phép phi công lái nhiều động cơ.

Mặc dù các cơ quan hàng không Pakistan không cần phi công cấp cao, nhiều hãng hàng không lớn cần nó. Học sinh phải có trình độ tiếng Anh cấp 4 để có bằng tốt nghiệp phi công thương mại, điều đó có nghĩa là họ có đủ vốn từ vựng để sử dụng trong công việc, ngữ pháp tốt và phát âm có thể bị ảnh hưởng bởi tiếng mẹ đẻ, nhưng điều đó thường không khó hiểu. Để đến được AIRfly, để có bằng phi công thương mại ở Pakistan, sinh viên cần khoảng 2-3 năm và chi hơn 60.000 đô la, bao gồm giấy phép bay với dụng cụ và chứng chỉ đa động cơ.

Cơ quan Hàng không Dân dụng Pakistan (CAA) yêu cầu phi công vượt qua tám kỳ thi và hoàn thành ít nhất 1500 giờ bay thương mại để được coi là đủ điều kiện.

Một phi công sinh viên tại Câu lạc bộ Hàng không Karachi ở Pakistan. Ảnh: Twitter / Câu lạc bộ hàng không Hà Nội .

Pakistan đã điều tra giấy phép phi công giả từ năm 2018 sau khi máy bay đánh thuế trên đường băng Panjgur. Các quan chức nhận thấy rằng ngày thử nghiệm đối với một số giấy phép thí điểm là một ngày lễ theo luật định, đó là thời điểm thử nghiệm không thể hoàn thành. Cuộc điều tra đã dẫn đến việc đình chỉ 16 phi công PIA vào năm 2019, nhưng nó đã không được hoàn thành do sự cố của máy bay Karachi. Pakistan đã sa thải năm quan chức hàng không dân dụng cao cấp sau Veal. Và cho biết họ có thể phải đối mặt với cáo buộc hình sự. Một loạt các hãng hàng không quốc tế đã bắt đầu điều tra các phi công Pakistan. PIA đã viết thư cho chính quyền nước ngoài và các cơ quan quản lý và an toàn quốc tế vào cuối tuần trước để đảm bảo rằng 141 tài xế đã bị bắt vì cáo buộc lừa đảo trong khi lái xe. Liên minh thí điểm của đất nước đã bác bỏ trí thông minh của Bộ trưởng Khan. Salman thừa nhận rằng PIA đã cấm 141 phi công bay, nhưng cho biết các phi công bị buộc tội gian lận và chuẩn bị tự vệ trên bất kỳ diễn đàn nào.

Trước đây, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã đưa ra một tuyên bố nói rằng họ đang rất chú ý đến vụ bê bối. Người phát ngôn của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế cho biết: “Báo cáo về các phi công Pakistan gian lận về bằng cấp là rất đáng lo ngại, điều này cho thấy có một khoảng cách nghiêm trọng trong việc cấp phép và giám sát sự an toàn của các cơ quan hàng không.” -Phương Vũ (Theo “Chuyến bay hàng không / Tribune”)

Leave your comment

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Compare List
Get A Quote