Cơ hội sống sót
Vào ngày 25 tháng 2, một chiếc Boeing 737-800 của Hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ đã bị rơi ở Amsterdam. Ảnh: Reuters.
Sở dĩ có tín hiệu tích cực trên là do thân máy bay chịu va đập tốt hơn, công nghệ chống cháy của buồng lái được cải tiến và phi hành đoàn được đào tạo bài bản. Ứng phó với các trường hợp khẩn cấp hiệu quả hơn. William Voss, một cựu quan chức FAA, hôm qua cho biết sau vụ tai nạn ở Amsterdam, Hà Lan: “Rõ ràng, đây không phải là điều may mắn” – Boeing Turkish Airlines 737-800 đã lao xuống một cánh đồng lầy lội và rời sân bay quốc tế Amsterdam Schiphol Khoảng 3 km, nhưng hầu hết 134 người trên tàu đều sống sót. Khi phần thân chính của chiếc máy bay Turkish Airlines bị chia cắt thành ba phần, chỉ có 9 người thiệt mạng, trong đó có hai phi công, và hơn 50 người bị thương.
Chiếc máy bay 7 năm tuổi này là dòng thế hệ mới nhất của Boeing 737 hiện tại, có thể tồn tại trong 40 năm. Phiên bản hiện đại của chiếc máy bay này đã được thiết kế lại và hiện đại hóa và gần giống với chiếc máy bay ra mắt vào những năm 1960.
Đã xảy ra một vụ tai nạn nơi nhiều người sinh sống. Sự cố gần đây nhất
nhưng không có tai nạn nào trên máy bay xảy ra. Hai tuần trước, một máy bay chở khách đã bị rơi tại một khu dân cư ở Buffalo, New York khi đang cố gắng hạ cánh. Tất cả 49 người đã thiệt mạng, và không có ai trên mặt đất bị giết. Theo các chuyên gia, hầu hết các vụ tai nạn xảy ra ở gần sân bay hoặc đường băng, máy bay gặp nạn khi cất cánh hoặc hạ cánh. Theo William Voss, hầu hết những người sống sót sau vụ tai nạn là máy bay thế hệ mới.
Nhưng tiến bộ công nghệ không giúp được gì nhiều cho những vụ nổ bom hay máy bay rơi xuống núi. Cũng có một trường hợp hy hữu, ví dụ như sự cố tháng 7/2008, khi một máy bay Qantas bay xuống biển Trung Quốc của Việt Nam, bình dưỡng khí phát nổ, tạo ra một lỗ đủ lớn cho ô tô đi qua nhưng máy bay vẫn bị vỡ. An toàn cánh.
Đồng thời, các quan chức hàng không cũng đánh giá các chuyến bay thương mại là phương tiện vận chuyển có độ an toàn cao nhất trong 100 năm qua. Gideon Ewers, người phát ngôn của Liên đoàn các Hiệp hội Phi công Quốc tế, cho biết: “Trái ngược với suy nghĩ thông thường, hầu hết các vụ rơi máy bay ngày nay đều có thể sống sót.” Năm ngoái, tổng cộng 502 người đã chết trong các vụ rơi máy bay trên toàn thế giới. Có 692 người trong năm. Đặc biệt, số vụ TNGT tuy tăng nhưng số người chết lại giảm. Liên đoàn cũng tính toán rằng một vụ tai nạn đã xảy ra trên 1,2 triệu chuyến bay.
Theo dữ liệu trên, Giovanni Bisignani, Tổng giám đốc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, xác nhận: “An toàn là ưu tiên hàng đầu của ngành. Số liệu thống kê ngày nay khẳng định rằng đi du lịch bằng đường hàng không là một người đi một mình. Một trong những cách an toàn nhất để đi máy bay. “-Dinh Chinh (Reuters, Associated Press)
