Máy bay Tu-154-Khí động lực học
Tu-154 được NATO đặt biệt danh là Bất cẩn và chở một nửa số hành khách của Aeroflot. Cho đến nay, tổng cộng gần 1.000 thiết bị như vậy đã được xuất xưởng, và các dịch vụ chủ yếu được cung cấp ở Nga và một số quốc gia / khu vực thuộc hoặc thuộc Liên Xô. —— Chuyến bay đầu tiên của Tu-154. Ngày 4 tháng 10 năm 1968, các hoạt động thương mại bắt đầu vào tháng 2 năm 1972. Máy bay được “hiện đại hóa” vào năm 1986, được trang bị động cơ và thiết bị mới để cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu và hệ thống điều khiển.
Tu -154 được thiết kế đặc biệt cho máy bay tầm trung. Cùng với Tu-134, chúng đã trở thành “xương sống” của ngành hàng không dân dụng ở Nga và các nước khác.
Trung Quốc cũng sử dụng rộng rãi Tu-154 trong ngành công nghiệp máy bay. Vận tải hành khách. Nhưng vào năm 2001, chính phủ quyết định rút Tu-154 khỏi đội bay của các hãng hàng không quốc gia. Một số chiếc máy bay bị bỏ rơi sau đó được bán lại cho Nga – 28 chiếc Tu-154 đã bị rơi và mất tích kể từ khi chúng xuất hiện vào năm 2004. Đây là một con số bình thường về tổng số lượng máy bay được vận chuyển, tổng thời gian phục vụ và số lượng công nghệ được áp dụng trên loại máy bay này.
Trong nhiều trường hợp, vụ tai nạn của Tu-154 là do điều kiện thời tiết xấu. Năm 1982, máy bay hạ cánh xuống sân bay Omsk, Nga trong một trận bão tuyết, lúc đó máy bay đã đâm vào một bãi tuyết đậu trên đường băng và phát nổ. Thế giới chứng kiến 5 chiếc Tu-154 bị bắn hạ bởi kẻ thù hoặc những kẻ khủng bố tấn công ở Lebanon, Georgia và Afghanistan trong cuộc nội chiến.
Năm 2001, chiếc Tu-154 lao xuống Biển Đen và phát nổ sau khi bị trúng tên lửa của Ukraine trong một cuộc tập trận .—— Cũng có một chiếc Tu-154 trên thực địa sau khi điếu thuốc anh mang theo bị bốc cháy Hạ cánh khẩn cấp và an toàn. Tuy nhiên, ngay sau khi phi hành đoàn thoát ra ngoài, chiếc máy bay xấu số đã bốc cháy.
Năm 2006, kiểm soát viên không lưu Thụy Sĩ nhận toàn bộ trách nhiệm về sứ mệnh của một chiếc máy bay. Vào tháng 7 năm 2002, hành khách của Tu-154 bị rơi trên một máy bay chở hàng ở Đức, giết chết 71 người, trong đó có 45 trẻ em.
Cần phải chỉ ra rằng Tu-154 có liên quan đến các vấn đề kỹ thuật. Chủ yếu là do thời tiết và sơ suất của con người. Tuy nhiên, hãng hàng không dân dụng quốc gia Nga Aeroflot đã ngừng khai thác loại máy bay này. TU-154 không còn được sản xuất. – Ding Qin (BBC)
