Đường hầm nổi tiếng thế giới
Những đường hầm dưới đây không chỉ nổi tiếng về yếu tố lịch sử, quy mô mà còn có công dụng đặc biệt, những đường hầm này có giá trị cao trên toàn thế giới.
Đường hầm — Đường hầm xuyên qua đường hầm. Ảnh: paul-andreu.com .
Nó nằm dưới eo biển và là đường hầm đường sắt dài thứ hai trên thế giới, với tổng chiều dài 50,5 km (chỉ đứng sau đường hầm Seikan ở Nhật Bản). Đây cũng là con đường hầm ngập nước dài nhất (37,9 km) trên thế giới. Điểm thấp nhất của đường hầm sâu 75 m. Đường hầm Channel được xây dựng vào năm 1988 và hoàn thành vào năm 1994. Đây là cầu nối giữa Anh và Pháp. Điểm xuất phát của bạn là Folkestone, Kent, Anh và điểm cuối là Coquelles, Pas-de-Calais, Pháp. Sử dụng Eurostar là cách nhanh nhất để đi từ Vương quốc Anh đến Pháp. Hành khách chỉ mất 20 phút!
Đường hầm Seikan ở Nhật Bản
Các đường ray trong Đường hầm Seikan. Ảnh: bing.com .
Đây là đường hầm đường sắt dài nhất thế giới, với tổng chiều dài 53,85 km và phần ngập nước là 23,3 km. Nó nằm dưới eo biển Tsugaru nối hai đảo Honshu và Hokkaido ở Nhật Bản – một phần của tuyến eo biển thuộc sở hữu của Công ty Đường sắt Hokkaido.
Đường hầm được hoàn thành vào năm 1971 và hoàn thành vào năm 1988, thuộc sở hữu và điều hành của Bộ Kỹ thuật Đường sắt Nhật Bản. Công nghệ vận tải, được vận hành bởi Công ty Đường sắt Hokkaido. Ban đầu, đường hầm chỉ có những đường ray nhỏ hẹp. Tuy nhiên, sau khi dự án Hokkaido Shinkansen được triển khai vào năm 2005, nó đã lắp đặt hai làn đường và kết nối với hệ thống Shinkansen. Đường hầm có 52 km làn xe chạy liên tục, và hai nhà ga đầu tiên trên thế giới được xây dựng dưới đáy biển.
Hiện tại, mặc dù là đường hầm giao thông dài nhất thế giới, sự phát triển của hàng không tốc độ thấp và tốc độ thấp đã dẫn đến hoạt động tương đối hạn chế. Đến năm 2018, khi tuyến đường hầm Gotthard ở Thụy Sĩ hoàn thành, Seikan sẽ không còn là đường hầm đường sắt dài nhất thế giới.
Đường hầm Gotthard
một phần của đường hầm Gotthard. Ảnh: hochtief-construction.com .
Mặc dù Gotthard vẫn đang được xây dựng nhưng nó đã thu hút sự chú ý của toàn thế giới. Đường hầm được xây dựng tại Thụy Sĩ với tổng chiều dài 57 km và sẽ hoàn thành vào năm 2018. Đây là đường hầm đường sắt dài nhất thế giới. Nhưng đặc biệt hơn, đường hầm được đào xuyên qua dãy núi Alps và được cho là dẫn đến Bắc và Nam Âu. Một tuyến đường sắt cao tốc sẽ được xây dựng để kết nối thành phố Zurich của Thụy Sĩ với Milan, Ý. Toàn tuyến sẽ nằm ở độ cao 500 mét so với mực nước biển, giúp tàu đạt tốc độ 240 km / h, từ đó giảm thời gian di chuyển từ Zurich đến Milan chỉ còn 2,5 giờ. -Đây là một dự án quy mô lớn với quy mô lớn: 365 ngày trong năm, có hơn 24 nghìn người làm việc 24/24, chi phí đã tăng vọt từ kế hoạch ban đầu là 8 tỷ đô la Mỹ lên 15 tỷ đô la Mỹ và có thể sẽ hoàn thành vào năm 2018 .– –Hệ thống đường hầm ma túy dọc biên giới Hoa Kỳ-Mexico — Ảnh: Associated Press. — Các nhà chức trách đã phát hiện ra một hệ thống đường cao tốc phục vụ các điểm buôn bán ma túy qua biên giới Hoa Kỳ-Mexico. Năm 2001. Quy mô và độ phức tạp của đường hầm khiến tất cả du khách phải ngạc nhiên. Đường hầm được ngụy trang phía sau ống khói và nhà vệ sinh và được trang bị hệ thống chiếu sáng, cấp nước, thông gió và thang máy. Trần và tường được ốp bằng gỗ.
Đường hầm xuyên vịnh Tokyo – được xây dựng năm 1989 và hoàn thành năm 1997. Tổng chiều dài là 15,1 km, đường hầm xuyên vịnh được coi là đường hầm dưới nước dài nhất ở Tokyo. Thế giới lúc bấy giờ. Nó bao gồm 9,5 km đường hầm, 4,4 km cầu và hai hòn đảo nhân tạo. Chiều sâu tối thiểu của đường hầm là 60 m. Dự án nhằm kết nối hai thành phố Kisazalu và Kawasaki của Nhật Bản. Trước đây, để đi lại giữa hai thành phố, bạn phải lái xe 100 km dọc theo vịnh Tokyo hoặc đi phà trong một giờ, nhưng giờ đây chỉ mất 15 phút để di chuyển qua đường hầm. Điều thú vị là trên hai hòn đảo nhân tạo này có bãi đậu xe rộng rãi và khu vực nghỉ ngơi cho du khách tham quan vịnh.
Những cây cầu và đường hầm chìm trong Vịnh Chesapeake ở Hoa Kỳ – boong cao, nhìn từ trên cao, boong dưới và khu vực bị ngập lụt hệ thống của Vịnh Chesapeake. Ảnh: cbbt.com
Đường hầm này được hoàn thành vào năm 1964 với tổng chi phí 2 triệu đô la Mỹ và nối với Bán đảo Del Marva ở đông nam Virginia. Toàn bộ khu phức hợp bao gồm hai cầu cao, hai cầu thấp và hai đường hầm song song, dài 28 km và phần lớn nổi trên mặt nước do đóng 5.000 cọc. Nhưng nĐể đảm bảo dòng chảy của nước, ban công đã nhúng một phần công trình xuống nước, tạo thành một đường hầm dài 3 km.
Cấu trúc cũng có các đảo nhân tạo để cố định hai đường hầm. Trên đảo có nhà khách, cửa hàng lưu niệm và bãi đậu xe, nơi mọi người có thể thư giãn và ngắm cảnh. Hệ thống cầu và đường hầm được công nhận là “Thành tựu kiến trúc đẹp nhất của Mỹ” vào năm 1965 và được chọn là “Một trong bảy kỳ quan kiến trúc của thế giới hiện đại”.
Hà Thu —
