Giáng sinh là “không có đường” trên xe tải
Szeweczyk mặc quần áo bảo hộ màu vàng và cãi nhau với một cảnh sát Vào ngày 23 tháng 12, hàng chục người đã chặn một bùng binh bên ngoài sân bay Manston ở phía đông nam Kent từ Anh. Đám đông tài xế hò hét, la hét. Họ tức giận vì thiếu các cơ sở nCoV và thử nghiệm bị mắc kẹt ở đó.
Sau ngày thứ Năm ở Pháp, hơn 5.000 xe tải bị mắc kẹt trên tuyến đường vận chuyển hàng hóa qua eo biển gần Cảng Dover / 12 người từ Vương quốc Anh lo ngại về loại vi-rút nCoV mới, được coi là nhiều hơn Virus cũ lây lan dễ dàng hơn, vì vậy người Anh bị cấm ra vào và đóng cửa các đường hầm xuyên biên giới ở hai bên eo biển. Đường cao tốc M20 dẫn đến cảng Dover, Kent, Anh, 23/12. Ảnh: Reuters.
Vào ngày 22 tháng 12, Pháp đồng ý mở lại biên giới với Vương quốc Anh, nhưng những người muốn vào Vương quốc Anh phải nộp kết quả xét nghiệm nCoV âm tính. Các nhà chức trách Anh từng hứa sẽ tiến hành các cuộc kiểm tra nhanh đối với người lái xe vì phương pháp này có thể giúp phát hiện các chủng nCoV mới và cho kết quả trong vòng 40 phút, thay vì phải đợi 24 giờ như xét nghiệm PCR. — Những người dương tính với nCoV trong test nhanh sẽ được xét nghiệm lại bằng PCR. Nếu kết quả vẫn là dương tính, hãy cách ly nó. Chiều 23/12, kỳ thi sát hạch tài xế xe tải ở cảng Dover bắt đầu. Bộ trưởng Giao thông Anh Grant Shapps (Grant Shapps) cho biết, họ đang tìm cách giải quyết vấn đề tắc nghẽn giao thông giữa Anh và Anh. Nước Pháp. Bộ Quốc phòng Anh cũng đã cử 170 binh sĩ đến giúp thử nghiệm nCoV. Tuy nhiên, Sharps cảnh báo rằng “sự chậm trễ nghiêm trọng vẫn tiếp diễn” và kêu gọi cư dân tránh vào Quận Kent.
Thực ra luồng phương tiện dường như không di chuyển, còn cách yêu cầu xem xét. Trải nghiệm nCoV cũng rất mơ hồ, điều này khiến người lái xe tức giận. Nhiều người từ Đông Âu không nói được tiếng Anh đang trở nên mất kiên nhẫn vì họ sẽ không thể đón Giáng sinh cùng gia đình.
Cảnh sát nói rằng một số sự cố đã xảy ra. “Nó có liên quan đến những cá nhân muốn đi qua eo biển”, khiến họ bị bắt giữ. Tuy nhiên, Mekki Coskun, một phi công đến từ Dortmund, Đức, cho rằng không nên giải quyết vấn đề theo cách này. “Chúng tôi không có bất kỳ thông tin nào. Mọi người đều cần thông tin. Ảnh: AFP .
Người lái xe dự đoán rằng họ sẽ bị mắc kẹt trong vài ngày và phải lái xe tải cho lễ Giáng sinh. Phi công người Ba Lan Ezdraz Si Ezdrasz Szwaja cho biết: “Các quan chức nói rằng chúng tôi sắp được kiểm tra nCoV, nhưng không có gì xảy ra. “Chúng tôi đã ở đây được hai ngày. Tôi nghĩ sẽ mất hai ngày. Có nhiều xe tải hơn để giải quyết tình trạng này. Tài xế xe tải người Tây Ban Nha Pablo Mora đã được phỏng vấn khi đang đợi xe tải ở Folkestone gần cảng. Phi công Dover-Đức Sergej Merkel cũng là một trong những người đã đến biên giới. Anh ấy suy đoán rằng anh ấy sẽ được kiểm tra nCoV trong vài ngày tới hoặc lâu hơn, nhưng anh ấy vẫn đang chờ đợi cơ hội để có kênh. Bà Merkel nói: “Vì vậy, chúng tôi sẽ bị mắc kẹt trong chiếc xe tải này trong lễ Giáng sinh.” Ông nói thêm rằng sau những “ngày tồi tệ” này, nhiều tài xế có thể không muốn quay trở lại Anh. Các tài xế không có thức ăn nóng và không có chỗ để tắm trong thời tiết lạnh giá, điều này khiến họ coi mình là nạn nhân của căng thẳng chính trị giữa Anh và EU. Tay đua người Bulgaria Stella Vradzheva nói: “Chúng tôi không có thức ăn, nước uống, không có gì cả. Không ai quan tâm đến chúng tôi.” Cùng lúc đó, tay đua người Ba Lan Szwaja chết ngạt. Nói về việc tránh xa hai đứa trẻ trong dịp Giáng sinh. Anh ấy nói: “Tôi chỉ muốn về nhà.” Ann Nguk (Reuters AFP)
Ùn tắc giao thông và ô nhiễm buộc Philippines và Indonesia phải di dời thủ đô của họ
Tội nghiệp
— Những người tiền nhiệm của Widodo, chẳng hạn như Sukarno, tổng thống đầu tiên của Indonesia sau khi tuyên bố độc lập, đã cân nhắc việc dời thủ đô, nhưng do thiếu nguồn lực hậu cần và tài chính để thay đổi quyền lực, cuối cùng họ Đi vào bế tắc. Nhưng bây giờ là lúc để định vị lại thủ đô. Ông Widodo đã giành chiến thắng trong cuộc tổng tuyển cử hồi đầu năm nay. – – Bộ Kế hoạch Phát triển Quốc gia Indonesia nổi tiếng với việc khu vực tư nhân chi trả 3/4 chi phí cho kế hoạch sau khi giành được chính trị lớn Cường quốc tái định cư 466 nghìn tỷ rupee (tương đương 33,3 tỷ USD) vốn thông qua các biện pháp như quan hệ đối tác công tư. Tuy nhiên, người ta vẫn hoài nghi về kế hoạch dời đô của Indonesia và Philippines.
Paulo Alcazaren, một nhà quy hoạch đô thị của công ty thiết kế PGAA Creative Design, tin rằng việc di dời chính phủ và các nhân viên đã rời khỏi Metro Manila là một “cơn ác mộng về hậu cần.” Ông cho rằng, chính quyền Duterte có thể không tính đến việc dời đô, mà xem xét việc xây dựng một trung tâm lưu trữ và các cơ sở cứu trợ để đối phó với những thảm họa thiên nhiên nghiêm trọng hiện nay ở thủ đô. -Hồng Vân (Theo Nikkei Asian Review)
The Three Kings-Hong Kong Obsession
Hội nghị Trung Quốc lần thứ mười hai tương đương với chủ tịch Quốc hội Trung Quốc, cảnh sát Hồng Kông đã phát động chiến dịch trấn áp nhóm ba quận, với mục đích “chúng sẽ phải trả giá trong suốt cuộc hành trình”. Chuyến thăm của ông Zhang.
Theo danh sách 100 người bị cảnh sát xâm nhập một năm trước, hàng trăm cảnh sát đã được triển khai đến các tụ điểm giải trí để theo dõi các hoạt động bất hợp pháp và bắt giữ các nghi phạm hình sự. Cuối năm 2018, cảnh sát Hong Kong treo thưởng 51.000 USD khi tìm ra hai thành viên Hội Tam Hoàng bị nghi đánh chết trong bãi đậu xe. Guo Youmin, 47 tuổi và Liu Haoxian, 42 tuổi, bị truy nã vì tội giết người đàn ông 35 tuổi ở Kowloon vào tháng 12/2016. -Trong cuộc biểu tình nhảy dù năm 2014, một nhóm người, một số người được cho là có liên quan đến Hiệp hội những người biểu tình Sanhuang đã tấn công Kowloon.
Vào đêm ngày 21 tháng 7, các băng nhóm bị tình nghi đã tấn công những người biểu tình ở Hồng Kông. Ảnh: SCMP.
Theo T. Wing Lo, trong cuộc tấn công người biểu tình Hong Kong vào đêm 21/7, nhiều khả năng Hiệp hội Tân Hoàng đã thu tiền và kích động người dân ở các vùng nông thôn. Anh ta nói rằng số tiền trả cho những kẻ tấn công để thực hiện cuộc tấn công có thể lên tới 1,28 triệu đô la Mỹ, nhưng anh ta không biết ai đã trả tiền.
“Lý do tại sao Hiệp hội Tân Hoàng không hoạt động là vì lý tưởng chính trị, mà là vì tiền. Họ sẽ hoạt động vì những người trả tiền,” Lo nói.
Hồng Hạnh (SCMP / New York Times)
Chuyến đi của một cựu trung tá Triều Tiên đào tẩu sang Hàn Quốc
Năm 2008, đồ lót là một trong những thực phẩm chủ yếu mà Triều Tiên thiếu, khi Trung tá Han Jun mua đồ lót cho cô con gái 20 tuổi Han Ock. .
Lúc này, Han được chuyển đến làm việc cho một công ty quân đội ở khu công nghiệp Kaesong, nơi công ty của Hàn Quốc tuyển dụng công nhân từ Triều Tiên. Khu công nghiệp này đã đóng cửa và mở cửa trở lại nhiều lần, tương đương với mỗi lần suy giảm hoặc cải thiện mối quan hệ của Hàn Quốc với thủy triều. Tuy nhiên, khi Han Han làm việc ở đây, hoạt động rất sôi nổi, và các cơ quan thực thi pháp luật thường lỏng lẻo. ——Han Han sống cùng gia đình ở Seosan, Hàn Quốc. Ảnh: SCMP.
“Ban đầu, chúng tôi tuân thủ các quy tắc và tránh xa những người miền Nam. Tuy nhiên, chúng tôi đều là con người. Thời gian trôi qua, chúng tôi ngày càng trở nên thân thiết hơn”, Han, hiện 63 tuổi, cho biết. Ông chỉ sử dụng chúng để không phải lo lắng về việc chỉ định người thân ở Bắc Triều Tiên.
Cha mẹ của một số binh lính dưới thời nhà Hán làm việc trong Cánh đồng nhân sâm Kaesong nổi tiếng. Mang theo nhân sâm sau khi trở về từ nhà nghỉ. Sau đó, Han đã thay thế nhân sâm bằng các đồ dùng hàng ngày của Hàn Quốc, bao gồm cả đồ lót.
Ban đầu, Han chỉ giao dịch cho mọi người vài bộ đồ lót trước khi gửi lại cho con gái. Bình Nhưỡng, nhưng sau đó anh ta đã thêm một vài hộp vào đó.
“Con gái tôi bị mê hoặc bởi những bộ đồ lót được thiết kế đẹp mắt từ Hàn Quốc và thể hiện sự quyến rũ của mình với bạn bè. Con bé bắt đầu bán đồ lót của mình cho bạn và thu được lợi nhuận đáng kể”, anh nói. ——Nhưng không lâu sau, y tá Han Oke lúc đó đang ở bệnh viện quân y bắt đầu làm việc. Do đó, chính quyền Bình Nhưỡng đã giám sát nó. Cô yêu cầu bạn trai dẫn một chỉ huy quân đội và đưa anh ta đến gặp mẹ cô. Tôi cùng em trai đến biên giới, sau đó lái xe qua sông Áp Lục đến Trung Quốc, kiểm tra an ninh cho biết xe của anh ấy chở về nhà của cô giáo, sau khi xong việc, bạn trai cô ấy là Hanok trở về Bình Nhưỡng một mình. – Gia đình anh Hân đến tỉnh Vân Nam, miền nam Trung Quốc, băng qua Lào, và cuối cùng đến Thái Lan, họ liên lạc với Đại sứ quán Hàn Quốc, nhưng anh Hân không hiểu hết những điều trên. Một ngày tháng 4 năm 2008, anh trở về nhà. Nhận ra rằng gia đình đang mất tích.
Vài tháng sau, Han nhận được cuộc gọi từ Han Ock, nói với anh rằng cả gia đình đều ổn. Ở Seoul. – “Tất cả chúng ta đều biết rằng Hàn Quốc rất thịnh vượng, và tôi dự định đến đó. Lời kêu gọi của con gái tôi có ý nghĩa quyết định. Điều này đã khiến tôi từ bỏ sự nghiệp quân sự 38 năm ở Hàn Quốc và trốn sang Hàn Quốc”, Han nói. — Khi nhận được điện thoại từ con gái, Han đã giám sát các công nhân Hàn Quốc trong một dự án khai thác gỗ ở Nga. Han Li nhanh chóng thuê người đưa mình từ Nga sang Trung Quốc rồi sang Thái Lan.
Han Li đã nộp đơn xin tị nạn tại Đại sứ quán Hàn Quốc ở Bangkok. Năm 2009, anh ta và 29 người đào tẩu khác của Triều Tiên bay từ đó đến Hàn Quốc.
Sau khi đến sân bay Incheon, lần đầu tiên anh ấy được phép đoàn tụ với gia đình một thời gian ngắn. Bị cơ quan tình báo phỏng vấn trong 7 tháng. Anh ta đã được thưởng 300 triệu won (275.000 USD) vì đã cung cấp cho họ những bí mật quân sự.
Han Han tiết lộ rằng Triều Tiên đã xây dựng sáu đường hầm xuyên biên giới trước năm 1998 để xâm lược Hàn Quốc trong chiến tranh. Sơn bị nổ. Hàn Quốc đã tìm thấy ba đường hầm, và ba đường còn lại được phát hiện do thông tin của Hán.
Han nhận tiền và mua một mảnh đất rộng 9.000m2 ở quận Ruishan, Hàn Quốc, nơi anh định cư cùng gia đình và lập nghiệp. Sau khi con gái rời Hàn Quốc theo bạn trai, cô kết hôn với bạn trai vào năm 2012.
Han hiện đang làm việc trong một nhà máy sản xuất rèm ở Seosan và phụ trách các bộ phận. Cải trong vườn, thuốc lá, ngô và hạt vừng. Anh cũng nuôi gà và điều hành một nhà máy sản xuất vỏ đậu cùng với gia đình. Không giống như nhiều người đào ngũ khác của Triều Tiên, những người lao động đến từ đất nước mới này.
Han và những người thân của anh ấy đã sử dụng đậu gia đình để làm vỏ xúc xích trong nhà máy. Ảnh: SCMP .—— Nhiều người trong số 33.000 người Triều Tiên đào tẩu sống ở Hàn Quốc phàn nàn về nghèo đói, bệnh tật, cô đơn và nhớ nhà. Một số người cảm thấy buộc phải chết. Năm ngoái, tám người đào tẩu Hàn Quốc đã tự sát ở Hàn Quốc.Ann, 32 tuổi, cho biết quyết định bỏ trốn sang Hàn Quốc là “chính xác.” Nhà máy Han ở Seosan được trang bị máy móc trị giá khoảng 120 triệu won (110.000 đô la Mỹ), trong một góc của nhà máy, hai đứa cháu 7 tuổi và 3 tuổi quốc tịch Han ngồi bên lò sưởi. Xem phim hoạt hình điện thoại di động.
“Tuy nhiên, tình hình ở đây rất khác. Giọng điệu của họ cũng khác. Tôi cảm thấy buồn vì điều này. Một số người Hàn Quốc có khuynh hướng định kiến. Người Hàn Quốc sống ở Hàn Quốc,” Han giải thích. Và gửi trẻ đi học rất tốn kém.
Han Aoke cho biết cô đã chi rất nhiều tiền để cho các con học toán và tiếng Anh. Đối với học sinh tiểu học Hàn Quốc, đây là điều cần thiết để chuẩn bị cho cuộc cạnh tranh đại học khốc liệt trong tương lai.
VũHoàng (theo SCMP)
Việt Nam được hưởng quyền của vùng đặc quyền kinh tế ở Biển Đông
Các nước ven biển thực hiện chủ quyền đối với việc thăm dò và phát triển tài nguyên thiên nhiên như khoáng sản, dầu khí, tôm cá … “Việt Nam có quyền và quyền hạn của một quốc gia có chủ quyền, trong vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa, Đại học TP HCM, VnExpress Chuyên gia pháp lý hàng hải Hoàng Việt cho rằng, điều quan trọng là quyền khai thác và phát triển tài nguyên của khu vực. — Vì đây là đặc quyền của quốc gia ven biển nên các quốc gia muốn tiến hành hoạt động đều phải được sự đồng ý bằng văn bản của quốc gia ven biển. “— -Hoàng Việt.
Vào ngày 6 tháng 5 năm 2014, trên blog cá nhân của mình, Li Lunhua, một nhà nghiên cứu nổi tiếng về luật biển của Trung Quốc, cho biết: “Trung Quốc là một bên ký kết Công ước Liên hợp quốc về Luật Biển, vì vậy cần phải tuân thủ Điều 74 và Điều 83. Chính sách thềm lục địa và vùng đặc quyền kinh tế 200 hải lý của các nước ven biển được tôn trọng ”. Theo Điều 279 và Điều 280 Luật Biển của “Công ước”, việc giải thích chính xác mọi tranh chấp giữa các quốc gia thành viên có liên quan dựa trên “Hiến chương Liên hợp quốc” để giải quyết việc áp dụng “Công ước” một cách hòa bình. Nhà ga DK1 trên thềm lục địa Việt Nam. Ảnh: Phạm Ngọc .—— Diễn giả Lôi Thị Hằng Hùng hôm qua 19/7 tuyên bố rằng các nhà chức trách hàng hải Việt Nam tiếp tục thực hiện nhiều biện pháp thích hợp để bảo vệ chủ quyền, quyền chủ quyền và quyền tài phán bằng cách “bảo vệ lãnh hải của Việt Nam một cách hòa bình và hợp pháp.” .
“Duy trì trật tự, hòa bình và an ninh ở Biển Đông là lợi ích chung trong và ngoài nước. Vì vậy, Việt Nam mong các nước liên quan và cộng đồng quốc tế nỗ lực bảo vệ và duy trì những điểm chung này”, bà Heng nói. Thanh Nguyễn
Một cuộc truy quét 20 tấn cocaine được buôn lậu từ một tàu container ở Mỹ
Vận chuyển đưa “hàng cấm” sang thị trường phương Tây.
Tám thành viên phi hành đoàn của MSC Gayane đã bị buộc tội và hiện đang bị giam giữ tại Hoa Kỳ. Mười sáu thủy thủ khác, bao gồm cả thuyền trưởng, đã được phép rời Philadelphia trong tháng này.
MSC, nhà khai thác tàu container lớn thứ hai thế giới, đối mặt với khoản lỗ lớn. Sau khi phát hành trái phiếu trị giá 50 triệu đô la cho việc phát hành MSC Gayane.
Văn phòng Luật sư phía Đông Pennsylvania thông báo rằng họ sẽ tịch thu vĩnh viễn MSC Gayane duy nhất đang hoạt động. Nó được thành lập cách đây chưa đầy hai năm, và giá trị của nó ước tính là 90 triệu đô la Mỹ.
Đồng thời, MSC đã tiếp tục cung cấp dịch vụ cho MSC Jia’an, nhưng nếu thẩm phán đồng ý với yêu cầu tịch thu, con tàu phải được trả lại Hoa Kỳ trong vòng ba tháng. Cocaine bị thu giữ trên MSC Gayane cũng làm tổn hại danh tiếng của MSC. Các nhà quản lý Hoa Kỳ đã loại bỏ các công ty vận tải biển khỏi danh sách các công ty vận chuyển đáng tin cậy của họ, điều này cho phép họ vận chuyển hàng hóa thông qua kiểm tra an ninh nhanh hơn. Tài sản ròng xấp xỉ 9 tỷ đô la Mỹ. Aponte là một trong những chủ tàu lớn nhất trong ngành hàng hải châu Âu, với hơn 400 tàu.
MSC tích cực đảm bảo với khách hàng rằng hoạt động kinh doanh vận tải biển đang hoạt động suôn sẻ và công ty đang cải thiện sự an toàn trên tàu. chiếc phà.
“Chủ hàng hỏi về lô hàng Nam Mỹ trên tàu MSC. Ba cocaine liên quan đến tàu MSC đã bị bắt giữ trong một khoảng thời gian ngắn. Ví dụ, điều này là quá nhiều. Tuyển dụng thuyền viên-Hong Fan từ quá trình thẩm tra lý lịch và danh sách visa đặc biệt (theo The Wall Street Journal)
Lee Ku bất kỳ di sản quốc đảo xanh nào
Singapore có những con phố xanh và sạch. Ảnh: Travelblog
Lý Quang Diệu đã thông qua các quy định nghiêm ngặt về vệ sinh môi trường để thể hiện tầm nhìn xã hội của các nhà lãnh đạo hiện đại ở Singapore rằng trách nhiệm cộng đồng vượt ra ngoài lợi ích cá nhân. Kể từ những năm 1960, hành động đầu tiên mà Đảng Hành động Nhân dân cầm quyền là xóa bỏ những người bán hàng rong và tái định cư. Chúng được đặt cố định trong các gian hàng cố định, được tổ chức cùng nhau và được quản lý theo các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về vệ sinh an toàn thực phẩm.
Trong cùng một thập kỷ, các quy định nghiêm ngặt về vệ sinh và trật tự đã được tuân thủ khi quy hoạch nhà ở xã hội quy mô lớn. Việc tiểu tiện bị cấm trong các tòa nhà chung cư, và máy phát hiện mùi nước tiểu được lắp đặt để cảnh báo những người phạm tội. Ngay cả việc đi tiểu trong nhà vệ sinh công cộng cũng bị phạt.
Các nhà quản lý của Ủy ban Phát triển Nhà ở đã liệt kê trên trang web của họ những mục bị cấm treo trên cọc tre, được sử dụng để phơi quần áo treo trong căn hộ. Có tàu chở dầu và xe đẩy trong danh sách. Với sự gia tăng chất thải, chính quyền đã buộc người vi phạm phải tự dọn dẹp đường phố, và tiền phạt cũng tăng lên. cao. Năm ngoái, mức phạt tối đa đối với người vi phạm lần đầu đã tăng gấp đôi lên 2.000 USD, và mức phạt dành cho người tái phạm tăng gấp 5 lần.
Vào tháng Giêng, Singapore đã phạt 15.000 đô la Mỹ đối với những người ném tàn thuốc qua cửa sổ căn hộ, một mức phạt chưa từng có.
Khu phức hợp nhà ở xã hội quy mô lớn của Singapore có quy tắc vệ sinh và trật tự nghiêm ngặt. Ảnh: Wikipedia
Năm 1990, người kế nhiệm ông Lee là Goh Chok Tong (Goh Chok Tong) đề xuất lệnh cấm nhai kẹo cao su vào năm 1992. Quyết định này là bất khả thi nếu không có sự đồng ý của ông Lý. thời gian.
Thực ra, sở hữu hoặc nhai kẹo cao su ở Singapore không phải là bất hợp pháp. Ở quốc gia này, hành vi bị cấm là mua bán hoặc nhập khẩu kẹo cao su. Mục đích của luật là ngăn hành lý bị ném ngẫu nhiên trên tàu điện ngầm đắt tiền, bị kẹt ở cửa ra vào hoặc ghế điều khiển.
Tiền phạt cho việc nhai kẹo cao su trái phép là rất nặng. Ngay từ lần đầu tiên, người vi phạm sẽ bị phạt tới 100.000 đô la Singapore (hơn 70.000 USD) và bị phạt tù hai năm.
Lệnh cấm trên sẽ có hiệu lực ngay lập tức. Chỉ trong vài tháng, kẹo cao su đã biến mất ở Singapore. Kẹo cu đơ không còn trên vỉa hè.
Năm 2004, nhà sản xuất kẹo cao su Hoa Kỳ Wrigley Company đã nới lỏng lệnh cấm. Việc buôn bán kẹo cao su không đường cho mục đích y tế được phép trong một phạm vi nhất định.
Daniel Wang, quan chức chính phủ thực thi lệnh cấm kẹo cao su của Singapore, đã qua đời vào tuần trước ở tuổi 71. Ông thừa nhận rằng loại kẹo này tốt cho sức khỏe nướu răng và vẫn được sử dụng vì lý do y tế. Tuy nhiên, anh luôn thực thi lệnh cấm của chính phủ.
Anh Ngọc
Báo Mỹ đưa tin về nạn buôn bán động vật quý hiếm ở Việt Nam
Ở Việt Nam, ở các đô thị Việt Nam có thể dễ dàng mua được các sản phẩm từ ĐVHD. Tiến sĩ Shepard nói: “Điều này phần lớn là do tham nhũng, thông đồng và thiếu ý thức.” “Mọi người không quan tâm gì cả.”
Các nhà hàng sang trọng ở Thành phố Hồ Chí Minh quảng cáo tê tê, gấu và nhím trong thực đơn của họ , Dơi và nhiều loài động vật khác. Giá tê tê gần nửa ký 150 USD, khách muốn mua phải đặt trước hai, ba tiếng rồi xuống tàu. Một mặt là để chứng minh thịt tươi, không buôn bán được.
“Tê tê rất phổ biến và có thể chữa được nhiều bệnh”, quản lý khách sạn Trung Quốc cho biết. Cây gậy của cô ấy sẽ khô và quấn những vảy tê tê còn lại. Nó là một thành phần phổ biến trong y học cổ truyền Việt Nam.
Vào tối Chủ nhật, các gia đình có trẻ em và một số nhóm đàn ông trung niên bước vào nhà hàng. Trên bàn, hai người đàn ông nói tiếng Pháp hỏi Cobra, và hai người phụ nữ đi cùng anh ta rất vui vẻ. Hai cô phục vụ lấy ra một con rắn xoắn lớn và dùng dây nhựa buộc lại.
Khi khách lấy điện thoại ra và xoay, một nhân viên duỗi con rắn ra, tay kia cẩn thận di chuyển rồi dùng một tay mở ra. Một cây kéo, xé nát trái tim anh. Các nhân viên vắt khô con vật, sau đó đổ máu rắn vào bát sứ rồi trộn với rượu.
“Chính phủ không cho phép buôn bán thịt động vật quý hiếm, nhưng chúng tôi có mối quan hệ cung ứng tốt với động vật. Ông Quốc nói:” Có cầu thì phải có cung. “-Staff giết rắn trong một nhà hàng ở TP. Hồ Chí Minh. Ảnh:” New York Times “
Do thiếu sự tham gia của chính phủ vào các tổ chức bảo tồn thiên nhiên của Việt Nam,” tiền tuyến “để giải quyết vấn đề này là” tiền tuyến “của trung tâm giáo dục thiên nhiên ở Hà Nội. Điều tra với các nhà hàng, khách sạn và cửa hàng ở 12 quận của Thành phố Hồ Chí Minh, ghi nhận mọi hành vi vi phạm pháp luật về động vật hoang dã và đưa ra yêu cầu với các cơ quan chức năng. Xử lý những trường hợp này.
Vài tháng sau, tổ chức tiến hành điều tra Người ta thấy rằng ở 8 khu vực, việc vận chuyển các sản phẩm bất hợp pháp như mật rắn ở những nơi này đã giảm gần 60%. Hành động, chúng ta sẽ không cần phải làm điều này nữa. Các chương trình giáo dục và hoạt động của một trong những trung tâm cứu hộ động vật bị tịch thu. Hiện tại có rất ít trung tâm có chức năng tương tự ở Việt Nam. Người sáng lập SVW Nguyễn Văn Thâu thường đến địa điểm tịch thu để tìm cách phục hồi các loài động vật trước khi điều này xảy ra .- “Kiểm lâm tham nhũng muốn bán những con vật này trên thị trường chợ đen”, ông Nguyễn Tiến sĩ Shepherd cho biết, ngay cả khi không có thức ăn, rất ít động vật được thả vào tự nhiên do thiếu phương tiện cứu hộ, Tiến sĩ Shepherd nói rằng những con vật không được đưa đến trung tâm cứu hộ thường bị “nhốt” ông Ruan chỉ trong ba tháng qua. Đã giúp cứu được 20 con tê tê nhưng tại trung tâm có thể cứu được tối đa 50 con. Với kinh phí chỉ 90.000 USD / năm, việc mở rộng trung tâm và thuê thêm nhân viên là rất ít. – – Ông Nguyên nói, để cứu Động vật hoang dã, không thể thay đổi quan niệm của Việt Nam. “Vấn đề bảo vệ động vật ở Việt Nam vẫn là một vấn đề mới. “Ông ấy nói.” Người Việt Nam cần phải nhìn nhận mọi thứ của mình một cách nghiêm túc. Nếu cần tài nguyên trong tương lai, chúng ta cần bảo vệ môi trường và động vật hoang dã. “
Phượng Vũ (theo báo” New York Times “)
Singapore có hai “cú lật” Covid-19
Bệnh nhân dễ bị tổn thương. Đồng thời, những người lao động nhập cư sẽ được tiêm chủng theo “giai đoạn”, đặc biệt đối với những người Singapore chưa có kháng thể và những người mới nhập cư.
Diễn đàn Kinh tế Thế giới sẽ được tổ chức vào tháng Năm, và các quan chức và quan chức sẽ làm việc chăm chỉ để tạo ra một “bong bóng du lịch”. So với các nước có tỷ lệ lây nhiễm thấp khác, Singapore cần duy trì tỷ lệ lây nhiễm thấp về lâu dài, nhưng làm thế nào? Xu nói rằng miễn là Singapore có thể duy trì các biện pháp an toàn mà họ đã áp dụng, tỷ lệ lây nhiễm trong cộng đồng sẽ thấp.
Một vấn đề khác có thể xảy ra là tinh thần mệt mỏi. Mọi người bị trầm cảm bởi đại dịch, khiến họ thư giãn cuộc sống của mình. tránh rủi ro. Lin nói: “Đối với hầu hết mọi người, 2020 là một năm dài và khó khăn.” “Sự mệt mỏi và mong muốn trở lại bình thường là điều dễ hiểu.” Các chuyên gia cho rằng truyền thông của chính phủ là nhất quán, trực tiếp và rõ ràng. . Khóa để ngăn chặn điều này. Ví dụ, Singapore đã dành vài tháng để giáo dục mọi người về những gì sẽ cần thiết cho giai đoạn thứ ba của quá trình mở cửa, các quyền tự do bổ sung mà họ được hưởng và các thông số mà chính phủ sử dụng để đưa ra quyết định. Xu Zhian nói rằng chính phủ đã thông báo rằng họ sẽ bắt đầu tiêm chủng đợt ba vào ngày 28 tháng 12, điều này cho thấy rằng chính phủ đã nhận thức được sự mệt mỏi của cộng đồng. Ngoài ra, các hạn chế có thể được nới lỏng.
“Chính phủ, xã hội dân sự và các phương tiện truyền thông địa phương tiếp tục khuyến khích mọi người cảnh giác”, ông nói. Điều đã thất bại là Singapore sẽ triển khai một “đội quân đại sứ không gian” – những người đi bộ đến các trung tâm thương mại, công viên và nhà hàng để nhắc nhở mọi người giữ khoảng cách và đeo khẩu trang. -Singapore sẽ triển khai vắc xin trên cơ sở tự nguyện và miễn phí. “Mục tiêu là tiêm chủng cho bất kỳ ai muốn được chủng ngừa. Singapore hy vọng sẽ trở lại trạng thái gần như bình thường trong thời gian dài và một số lượng lớn những người được tiêm chủng sẽ là một phần của kế hoạch.
Lim cho biết tiêm chủng quốc gia Nó sẽ giúp trở lại cuộc sống bình thường. Tuy nhiên, Xu tin rằng không thể tiêm chủng cho tất cả công dân vì một số nhóm nhất định (chẳng hạn như phụ nữ mang thai) sẽ không đủ điều kiện để tiêm chủng và một số có thể bị giảm. — “May mắn thay, Không cần thiết phải tiêm chủng cho toàn bộ dân số để đạt được miễn dịch cộng đồng hoặc ít nhất là bảo vệ một số lượng lớn người dân. “Mọi người nên nhớ rằng ngay cả khi tình hình ở Singapore được kiểm soát, thế giới vẫn đang đối mặt với đại dịch.” Tình hình hiện tại ở Singapore chỉ có thể được đảm bảo bằng cách áp dụng tất cả các cấp độ an ninh “, bao gồm y tế công cộng, kiểm soát biên giới và an ninh. một bài kiểm tra. “Vào thời điểm các lớp này được khai thông, đặc biệt là lớp kiểm soát biên giới, Singapore cũng sẽ trải qua một đợt dịch quy mô lớn, tương tự như Bắc Mỹ và châu Âu. Phượng Vũ (theo SCMP)
Airbus A320 có thành tích an toàn cao
Máy bay Airbus A320 của Germanwings. Ảnh: Manchester Evening News .
Airbus A320 là một máy bay tầm trung 150 chỗ ngồi. Máy bay này và đối thủ cạnh tranh chính của nó, Boeing 737, được sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới.
Theo Reuters, có hơn 3.600 chiếc Airbus A320 đang phục vụ trên toàn thế giới và 3.700 chiếc vẫn chưa được hoàn thiện. Phục vụ thị trường Châu Á.
Các chuyên gia cho rằng, Airbus A320 là một trong hai máy bay có độ an toàn bay cao nhất trong ngành hàng không. Tuy nhiên, vào cuối tháng 12 năm 2014, chiếc AirAsia QZ8501 của Malaysia đã bị rơi ở biển Java, Indonesia, khiến toàn bộ 162 người trên máy bay thiệt mạng, đây có thể là dấu hiệu của chiếc Airbus A320. – Dòng A320 còn có A318, A329 và A321, có hơn 6.000 máy bay trong đội bay của các hãng hàng không giá rẻ phục vụ các hãng hàng không truyền thống mỗi ngày.
Năm 2009, chiếc máy bay A320 của American Airlines đã để lại ấn tượng sâu sắc với bức tượng Ford, khi nó hạ cánh an toàn trên sông Hudson. Sau khi Hoa Kỳ bị tấn công bởi một đàn chim. Theo Airbus, ưu điểm lớn nhất của chiếc máy bay trị giá 97 triệu USD là độ tin cậy và tốc độ thực thi. Thời gian quay vòng là quá trình hoặc thời gian cần thiết cho việc xếp, dỡ, vận chuyển và phục vụ trong vận tải hàng không.
“Theo số lượng 6.000 máy bay hiện có,” Dòng A320 có thành tích rất tốt về an toàn bay. “- Theo thống kê của Boeing về đối thủ Airbus, tính đến cuối năm 2013, trên 100 máy bay A320. Số vụ tai nạn liên quan đến 10.000 vụ rơi chuyến bay chỉ là 0,14, trong khi tỷ lệ tai nạn trên một triệu vụ bay của Boeing 737 là 0,11. Do đó, hai máy bay này hiện có điểm an toàn cao nhất, với điểm trung bình là 0,76. Máy bay phản lực sớm Điểm trung bình là 4,6 .- “Nhiều máy bay cũ vẫn bay an toàn. “Jim Morris, một đối tác của công ty luật Irwin Mithchell ở Vương quốc Anh, cho biết. Chiếc máy bay Germanwings bị rơi ở Pháp hôm qua đã phục vụ được 24 năm.
Các chuyên gia an toàn hàng không nói rằng bây giờ Không thể suy đoán về nguyên nhân của vụ tai nạn, nhưng họ chỉ ra rằng tai nạn trong chuyến bay là rất hiếm, và thậm chí chưa đầy ba tháng sau khi chiếc AirAisa lao xuống biển, chiếc Germanwings đã bị rơi. Airbus và Boeing thông báo rằng chỉ có 10% đến 12% các vụ tai nạn chết người xảy ra khi máy bay đang ở độ cao bay.
Một máy bay của German Wings đã bị rơi trên đường đến Barcelona ở miền tây Tây Ban Nha và đến Đức vào sáng hôm qua. Seldorf. Vị trí chiếc máy bay gặp nạn là ở vùng Barcelonet, đông nam nước Pháp. Trên khoang có 150 người và không ai sống sót.
Một chiếc Boeing 737 và Airbus của công ty mẹ Germanwings Lufthansa A320 là hai máy bay đạt kỷ lục bay an toàn cao nhất, nổi tiếng thế giới Ảnh: flugzeuginfo .
Hồng Hạnh